路人39 wrote:事實上早就算過了隨油徵收不會讓95變成一公升50元漲的幅度在個位數以內, 不會超過10元, 不要以訛傳訛貨運的運費或許會因此漲幅較高但這也可以減少貨運資源浪費的問題而客運漲幅會更少因為燃料稅随油徵收大客車一年就少了本來燃料稅的成本精算客運上乘客的分攤, 漲幅也不會大到哪還可以讓民眾考量自己開車比較貴轉搭大眾運輸並藉此增加雙北比外縣市的客運運輸發展 你那麼有自信就幫你備份一下希望將來真的隨油徵收燃料稅時會像你所說的不然就是留著打臉
因為政商關係的包袱....有些人會說 改了會改變.產生巨變怎樣...勞基法還不是一天到晚在改 在改變。 交通法規還不是越罰越重...而是要有配套措施立委每年花納稅人那麼多錢 出國考察 ,國外就有這麼多法律可以參考。所以總歸一句 沒有過不了的法案,只有要做不做~~ (選我正解)
2008民進黨主張隨油徵收,新聞標題是"綠委:台灣實際油價 亞洲最貴",執政那麼久了,連個屁也沒有.應該又是時空背景不同了吧...https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/216493
其實,只要政府想的通來說,隨油徵收為什麼不能解決使用道路的大戶就,客運、物流、計程車、菜車、中小企業部分貨車以上述的大宗使用者來說,加油基本都會報統編,之後一整年報稅金額沒辦法算出加多少油然後退稅嗎?影響到的基本就是沒有報稅的小工廠或是小攤販,退稅的機制做好根本影響不到物流跟客運業基本上就是不做沒錯而已