issey5868 wrote:
還有不要再用「中國製造的產品」這種無聊的意識形態來挑起人與人之間的對立、撕裂，你我的生活中永遠無法擺脫「中國製造的產品」。
結果區間測速是台灣主導自行研發
東山科技表示，區間測速的的核心架構包括偵測運算、資訊處理、通訊傳輸、資料庫、違規運算、資安架構、系統整合，都由東山科技公司自行研發，資安絕無疑慮。
因工作通勤的緣故常常會經過台中市向上路現在實施區間測速這一段路。
這段路有很多往台中港區的大車，這個路段也出過好幾次的重大車禍。
在還未實施區間測速時，即使不踩油門溜下去，很多車都能達70幾公里，想飆的油門一踩可能就80幾以上了。
若按照規矩速限開，壓力很大，被後面的車緊緊貼著，不客氣地還閃大燈喇叭，所以以前一定避走內線車道。
可是走外線道若遇到瘋狂的大卡車、砂石車也超級危險的。
自從實施區間照相後，那種狂飆的車輛幾乎看不到了，大家都乖乖放慢速度踩煞車。
這段路變得好走多了。
贊成區間測速多設一些，要不然一對人都是視限速無睹，直到遇到測速照相機才踩煞車。
當然，一些不合理的道路速限，也要檢討才是。
jtc590121 wrote:
我上下班來回約120(恕刪)
jason001007 wrote:
當路上超速一堆已經影響到人身生命安全的時候！你還會在乎人權跟違憲嗎？命都快沒了還要這些幹嗎？
尊重人權和維護憲法本來就是一個開發國家應該有的知識與常識
這也是很多國家總統就職宣誓的項目之一
這也是公民課基本的內容
沒有這種基本的知識, 展現出來的就是台灣的落後
再來, 版主提供的官方數據已經很明顯的表示, 超速只是肇事原因的一小部分
並非所謂的"一推超速"
可見, 保持安全車距等等的安全駕駛方式才是真正的目標
舉例: 德國高速公路車速對台灣來說都已經是超速, 為何先進國家可以這樣做?
所以這也跟版主提供的台灣肇事原因相呼應,也就是速度並非實際主因
不然德國不就大家都有"生命安全"
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