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經過這次事件,我終身不考慮GOGORO

任何資源都是有限的
吃到飽只是宣傳的手法
當公司負擔不了這些超額用量的成本時
一定會有對策

不要太天真
你說的對 wrote:
我買電車,簽電池合約(恕刪)


外送業者有給錢啊

誰跟你說一樣的錢騎到飽

額外里程都有收費好嗎

一堆腦袋不知道裝什麼的人不懂就閉嘴
Speed Wick wrote:


整件事情就我的理...(恕刪)

這種廠商對客戶很不尊重,那些跳坑的車主,加油哈哈
Speed Wick wrote:
整件事情就我的理解就(恕刪)

閱...可惜沒臉書沒辦法過去按讚。

就以一般車主來回覆這個事件的感想,
我個人是在雙北通勤的使用者,
我想外送車主應該也是雙北比例最高,
因為我在路上常常遇到,
我個人不覺得他們影響我什麼,
換電站電池沒滿電,雙北換電站那麼多,
我覺得無所謂,官方要維護車主的說法,
我是覺得他們還是站在他們的立場,
用維護車主權益來當一個說詞,
別人我不知道怎麼想,
至少我從來不認為外送員影響我什麼,
再說這個商業使用的方案,
他對一般使用車主來說又更沒影響了,
因為我只是通勤我也不是吃到飽客戶,
我根本不在意他要怎麼改合約規則,
今天的這個事件,01說很多人在賣車了,
對一般使用車主可能的影響就是公司營運有問題而已,
所以請那些想要轉貼的版友,
請你們集中討論串,不要浪費論壇資源,
因為這些資訊對電動機車版的幫助在哪看不出來,
還是說你們真的把01當作勸退網站呢?
看看這幾天的貼文,車主完全不想回覆,
因為...沒車的版友反應永遠比車主還大。

至於樓主的終身不考慮,
說真的就只是個人宣言而已,
想要有一樣意見的人來幫忙聲援,
但是這有很重要嗎?
最近負面文章那麼多,也不少你這一篇就是了。
不懂你在講什麼

nova317 wrote:
外送業者有給錢啊誰跟...(恕刪)
我認為確實有損害到一點點一般用戶的權益
有沒有電池用 滿不滿電 都不是問題
問題是電池的自損率
減少了電池的可行駛使用里程 只有這點對一般用戶有差
商業用戶加速了電池汰換率 這就是睿能頭痛了

睿能用一樣租費給人使用電池
假設電池可以用五年 給商戶只能用二年 就要汰換
而且條約確實有寫不能商業用
他當然不開心了
只是在輿論之下他只能妥協

撇開這些不談
睿能很會針對性的行銷處理
例如最近的廣告暗諷油車排氣臭車子震動大
哈哈,這是就是神邏輯~~~
吃到飽的換電池方案,沒想到會有這一批人用來外送。

公司派的解決方案,就是目前大家看到的。

我想之後會有更完備的折衷方案,陸續會出現~~~

這麼快就否定,其實也沒必要。

留點空間。

也許哪一天,電動機車外送又會被其他模式給取代。

這是一個快速變化的時代,再聰明也無法預知未來的事。

喜歡GOGORO還是可以繼續騎,畢竟它真的還蠻厲害的。
Speed Wick wrote:
整件事情就我的理解就...(恕刪)

直接加一贊助一下…
個人本來就不考慮,
現在更是厭惡了…
其實不用想太多 他們只是在再找藉口抬價而已

就像油車那樣 每當政府補助 最後半毛都落不到消費者口袋

通通都被 這些業者吃乾抹淨 還順便抬高了日後的車輛單價
商業行為是人的行為
電池交換是物的交易
本來就是兩碼子事
居然有買東西被限制使用的事情
除非有人可以竊電出來賣
否則哪來的商業行為
一個月騎兩千公里外送
一個月騎兩千公里瞎逛
這兩者對電量、電池消耗有啥差別?
未來乾脆限制不能雙載
再來限制體重超過70不能騎好了
反正用節電名義、保護大多消費者為名就好啦
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