預防被夾扁的解決之道，為什麼大家不針對問題核心處理？ (第10頁)

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91樓

2020-02-26 21:08

8924132 wrote:
所以，「傷亡」的主要(恕刪)

這張傷亡表還有人拿出來真是大吃我一驚。

你知道死亡為何是機車最多嗎?
因為都是汽車和貨車去撞到他們致死。

所以小客車小貨車死亡比率才這樣低。因為死得都是二輪啊!!
今天才一個新聞小貨車闖紅燈左轉，直接撞飛三台機車。
一台機車駕駛人死亡。

你知道這樣是這張表上機車死亡人數+1
小貨車未受傷+1嗎?

這樣你好意思說"所以，「傷亡」的主要是駕駛哪種車種?"這種話?

好像跟樓主反正死的都是你們，為何你要硬上國道的邏輯是一樣的?

aym9966

aym9966
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92樓

2020-02-26 21:09

8924132 wrote:
所以，「傷亡」的主要(恕刪)

這類的數據不是都該以~總行車種人數~對比著傷亡人數來比較吧!

若以 交通工具A傷亡人數/總行駛交通工具A人數 來比較~

重机~應該當仁不讓~

MdfkR

MdfkR
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93樓

2020-02-26 21:19

剛看到新聞真的很難過
又看到這篇TMD真的讓我大開眼界......

有開汽車上路的還是再提醒一次
一定一定要養成開車與煞車後隨時觀察後方車流的習慣

我是每天上高速的人閃過兩次貨車追撞
也發現真的真的非常多人沒有這個習慣

Max32D

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94樓

2020-02-26 22:02

你的電腦
是不是有裝一種叫"廢文產生器"的軟體

你的帳號已經大名鼎鼎
懶的多言

flybo

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95樓

2020-02-26 22:08

違規超車必檢舉 wrote:
為什麼當四輪汽車在國(恕刪)

不被夾扁很簡單啊...
現在起限制汽車製造商生產的車必須是尖頭+尖尾，跟橄欖一樣，保證不會被夾扁

docomotw

docomotw
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96樓

2020-02-26 22:08

為什麼當四輪汽車在國道還是快速道路被夾扁之後，大家都不願意面對真相呢？

真相就是，不管大貨車加裝甚麼東西，最終還是要回歸那10幾顆輪胎的接觸面麻，煞不住就是煞不住啊，四輪小汽車依然撞一下就被夾扁啊.

這種經典力學的道理，牛頓都已經告訴我們了.

為什麼大家不肯考慮限制大客車上國道、上快速道路呢？

這樣國道和快速道路就不會有四輪小汽車被夾扁的問題了，不是嗎！

jackx0117

jackx0117
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97樓

2020-02-26 22:22

違規超車必檢舉 wrote:
為什麼當四輪汽車在國...(恕刪)

除了保持距離，我想不到方法

kenjantw

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98樓

2020-02-26 22:38

違規超車必檢舉 wrote: 用同樣的標準就事論事，從根本解決問題很難嗎？

使用同樣的力道撞擊，沒有一台機車的安全性會勝過汽車，
這就是大家都知道的根本問題，也確實很難解決。
如果“肉包鐵”的安全性問題能解決，要上國道也就指日可待了。

TONY1978

TONY1978
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99樓

2020-02-26 23:12

禁止大車>>>>這概念是有可取之處畢竟大部分人應該都看過無品大車司機逼車

我在美國開車一陣子美國其實很限制大車進市區

因為他們知道公車或貨車是拖慢交通的大因素因此大車都被趕到周邊去

甚至brt概念就是限死公車路線不給造次機會

現在台灣有兩條南北高速其實可以試辦時段禁止大車

只是美國開貨車是高薪職業素質與台灣並不是在一個檔次

爛貨還是一樣爛貨不會限制就變好貨

chemy

chemy
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100樓

2020-02-26 23:16

現在的法律無法禁止大車上國道，避免被夾的自保之道就是保持安全距離，遇到塞車時盡走最內側超車道，走中外線車道如果遇到後面大車駕駛沒注意就可能被夾，大貨車都是跑趟算錢的，多跑一趟多賺錢，少數駕駛開車超殺，不要說高速公路，北橫路窄，我就遇過好幾台砂石車空車時開山路彎道超過中線，嚇得都要穿紙尿褲了，遇到大車離遠點才能保平安。