nanno wrote:
請查詢....高速公路及快速公路交通管制規則.....第八條第三款
不只我可以, 只要是以最高速限行駛的小客車.
大家都可以佔住內側車道不讓飆仔超車............(恕刪)
第八條第三款全文如下
內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道
既然要論法，請完整地遵守，不要刻意忽略紅字的部分，這才是本款最主要的精神
不要濫用最高速限行駛於內側車道的權利，這權利是在不堵塞行車之狀況下才成立
當後方跟了一大串速度略快於您的車(嚴重超速130+那另一回事，您讓不讓我沒意見)
又跟外側的車並行，沒有加速的跡象，而您前方卻一片淨空 <=通常被閃燈的原因
這種情形下，後方車到底有沒有超速？沒人說得準
大家都不是機器人，不可能速度控制得分毫不差，實在沒必要強迫所有人跟您一起等速行駛
若您無意跟上車流，煩請離開內車道，別讓大家在您後方排隊，感恩～
電子大頭 wrote:
..............我反而覺得還是維持原來速率比較好,至少開起車來是遊刃有餘的,不會覺得好像連超個車都好緊張還要一直注意後面的來車有沒有以120以上速率直撲而來...恕刪)
開車本來就要一直注意附近其他車輛的狀態, 喵一下鏡子看一看, 不會讓你少塊肉吧? 這是保護你自己, 也保護他人. 如果你覺得懶的話, 建議還是做大眾交通工具好了, 開車本來就是個很費心費力的事情, 需要你很注意週遭環境, 以備隨時可以應變.
我相信, 大多的路隊長, 烏龜車, 都有跟你相同的心態, 我慢慢開最左線, 就不怕我前面有車, 也不需要因為其他車輛換線, 我就舒舒服服懶洋洋的走我的, 其他人要怎樣, 反正老子有開到速限, 他人不方便是他家的事情.
請記住, 給人方便就是給你自己方便. 當大家都像你有同樣的想法, 你開110km/hr, 另一個開105km/hr, 在一個開100km/hr, 整個高速公路自然就塞起來了. 就因為某些人懶的換線, 覺得麻煩, 始的大多數用路人都要承受莫名的塞車. 不但浪費大家的時間, 也浪費汽油, 也增加空氣污染. 請想想看, 因為你的懶惰, 整個社會要付出多少的成本?
內側車道為超車道 wrote:
第八條第三款全文如下
內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道
既然要論法，請完整地遵守，不要刻意忽略紅字的部分，這才是本款最主要的精神
不要濫用最高速限行駛於內側車道的權利，這權利是在不堵塞行車之狀況下才成立
當後方跟了一大串速度略快於您的車(嚴重超速130+那另一回事，您讓不讓我沒意見)
又跟外側的車並行，沒有加速的跡象，而您前方卻一片淨空 <=通常被閃燈的原因
這種情形下，後方車到底有沒有超速？沒人說得準
大家都不是機器人，不可能速度控制得分毫不差，實在沒必要強迫所有人跟您一起等速行駛
龜車的寬容值是10公里，若最高速限100公里，龜車低於90，被警察照到就會被開單。
超速的寬容值也是10公里，若最高速限100公里，時速高於110，被警察照到就會被開單。
若遇到普通龜車就硬是在寬容值下限，一直以時速90"定速"開內側車道，
因為他是合法的....合法的本來不需要禮讓非法超速違規的車，
但若有另一個也合法在寬容值上限的車開內側車道....在雙方都合法的前提下，簡單！就各憑本事！
除非有用定速，否則以台灣的高速公路而言，
就算你想開100，下坡路段一不注意就會110~115，上坡路段用高速檔可能只能到85~90。
寬容值下限的"合法"普通龜車要讓道，是他高興！ 若他不讓，也拿他沒辦法，也不用火大，因遊戲規則就這樣！
常在寬容值下限的車不小心犯規了，自然會有龜車罰單。
常在寬容值上限的車不小心犯規了，自然會有超速罰單。龜車/超速都一樣被開單的有風險。
但常以「寬容值上限」開車，可避開測速照相和條子的人
不能因為自認技術好而忽略遊戲規則，就要求別人禮讓你。這樣不就很沒有運動精神？
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其實發這篇文的樓主 aaronliu 的主要用意是提醒：
在中山高(一高)從后里(泰安)-高雄楠梓已提升最高速限為110公里！（只在北部開的沒差）
一高的最高速限突然變成110，就真會有很多龜車...搞不好會被開單！但樓主好像沒提示在哪個路段...
說實在話，因為他只寫"國道"，我看了半天才看懂在寫什麼...主題/內容應該要改一下才對！
大家都在拚選舉，這條新聞就漏掉了！
補上新聞 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080311/5/v3eu.html
國道一號 (中山高)放寬速限 雪隧80 中山高平原段110 2008/03/11 16:40
(中央社記者馮昭台北十一日電)交通部高速公路局今天宣布，交通部核准自十六日起，國道五號 (北宜高)雪山隧道速限由原時速七十公里提高為八十公里，國道一號 (中山高)大安溪橋 (泰安服務區北端)至楠梓交流道等平原區速限由原時速一百公里提高為一百一十公里。
liquidgroove990 wrote:
開車本來就要一直注意...(恕刪)
不好意思, 選舉前一天台南南下高雄走國一,中線車道一整排滿滿都是行駛100KM/H的車輛,我因為配合最高限速所以才將車輛開到內線超車,但是沿途中線都是慢車,行車間距也小無法切入,只能以比110KM/h更高的速度容許誤差值十公里的時速120km/h行駛於內側,結果就像我前面所說的...
一大堆時速超過我當時車速120km/h的車輛從內線車道疾駛而來,在我後面閃燈..
我理當不可能馬上切回中線,如果我在加速的話,到時候我被開罰單這筆要找誰算呢???
畢竟我是依照限速規定最高時速行駛於內線"超車中"喔,不是大大所想的龜在內線超車道....
而且也不能因為內線是超車道,就將那些超速的車輛行駛於內線合理化...
以單線三線道來講
通常最慢的大車會開最右車道
然而
一定會有較快的大車為了要超"慢速大車"而行駛中間車道
這些要超車的大車通常時速也不會高...甚至只比它要超的車快那五公里的時速
或是
這輛行駛中線要超車的大車前方也有小車...因此這輛大車通常擠在這...
若這時最內車道的小車不懂禮讓
怎麼樣也只以最高速限行駛
那些中線車道的小車為了要超車(要超大車<-此大車也正在超最外線的大車)
因此這些中線車道就會努力插內線車道的空隙
內線後方車輛為了要保持安全距離
也必定得放慢速度
後方車輛也一定得放慢速度...可能又有其他中線車道切入為了要超車...
因為這時中線車速通常比速限少了十至二十公里
過沒多久
即使最內車道的路隊長以最高速限前進
後方幾台車後的速度就會變慢
也就會有更多的車輛覺得內線擁塞...已經低於速限10~20公里
甚至有些最內車道車輛要下交流道還不提早變化...等到快到了才努力放慢速度切出去...
資料來源
這是我長期觀察..每天跑高速公路通勤觀察的結果...不用有施工、事故...就會發生
現在01神壇都不用正名了? 一堆神來神去的文章不管~雙重標準!不曾認真~所以不會輸
).
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