台灣的國產車...真好笑，除了L廠以外還不是都是從國外原廠搬技術回來代工。油耗規定哪輪的到這些國產車廠操心? 現在各先進國家這樣規定，這些車廠自然會想辦法生出這樣的引擎與技術。因為台灣也跟著先進國家走，屆時這些原廠想若要在台灣賣車，自然會把技術與關鍵零件引入台灣國產車廠。
如果台灣不跟著這些規定走，屆時國外車廠就會把那些舊引擎舊技術像倒垃圾一樣往台灣倒。這是大家想要的嗎? 至於L廠，政府都保護他們保護那麼久了，跟不上國外的技術那也只能說抱歉了。
cinnamon coffee wrote:
歐盟在2021年的標準，是汽油小型車要有24.39km/l的油耗表現，而柴油小型車要有27.77km/l的油耗表現
https://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars_en
柴油商用車則是要有18.18km/l的油耗表現
https://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/vans_en
台灣要求20.9km/l的標準，其實很寬鬆。未來純吃油的低效率車款本來就會消失，改成油電混合、電油增程、插電變成主流
其實...現在才2017年，
這個『汽車業者』，是認為自家技術五年後還是達不到這樣的標準？
那是不是填海算了？
國內除了Lunxgen之外，其他廠家的母廠都有在歐洲銷售，
這樣的規矩，也只是逼國內這些裝配廠必須要拿跟國外新的一樣技術在台銷售而已，
免得台灣老是在當『消庫存』的。
至於Luxgen，先想是不是還能再撐五年比較實際...
如果還能再經營五年，但還是拿不出這種引擎技術，
相信他們也會被逼的改用PSA的引擎的...
所以，有什麼好擔心的？
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