1. 三寶以及假日車手 不管那一條線 都開太慢
2. 三寶以及假日車手 害怕錯過交流道或是超速被罰 亂踩剎車&慢速巡航
3. 三寶以及假日車手 需要加速上坡路段 不敢踩油門超過3000轉 聽到引擎聲音變大會認為車子會爆炸
4. 三寶以及假日車手 上交流道匯車 以為越慢越安全 （結果大家都知道）
5. 三寶以及假日車手 下交流道錯過排隊線害怕切不進去，卡在外二線
5. 三寶以及假日車手 進出隧道 光線變換 別人超車道他前面 任何影子 就亂踩剎車
6. 小貨車 + 小麵包車 佔用內車道 性能限制無法加速。。 通常這類車型都是商業公司車時間是公司的慢慢開,后抖的貨物安全最總要，不會管其它用路人被塞爆。
7. 自己以為開到120或是GPS120 就可以長期佔用超車道
1. 所有持有駕照 強迫回去上課宣導正確高速公路使用以及法規
2. 假日 收費加倍 （避免假日三寶車手）
3. 超車道時速上線提高到150 (很多國家已經實施, 現在的自用小客車子性能都絕對可以安全到達150）
4. 電子眼罰佔用內車道
5. 隧道開放單向輪替變換車道
如果你上高速公路前，就 "已經知道會塞車了"，那麼你還會想上嗎？
很多人都是上去後，才知道塞車，千金難買早知道，動彈不得。
高速公路局-即時路況資訊：
http://1968.freeway.gov.tw
※ 還有手機 APP 可以下載。
● 資訊技術太爛，光看那個網頁，就知道技術很爛，還在用 FLASH，放大什麼的操作，也很難操作。
● 大概很多人也不會上路前，先去查詢。宣導不夠。
要說解決方法，
高速公路局應該和主流導航軟體公司合作，主動提供分享情報。
比方：如果 Google 地圖（最多人用的導航），可以準確提供高速公路擁塞情報
綠色=通暢
黃色＝擁塞
紅色=動彈不得
那麼上路前，有先看過導航地圖的人，就會自主判斷該不該上高速。
這雖然不能立即解決塞車情況，但可以讓塞車不至於更加嚴重。
除了主動和熱門導航軟體公司合作，情報也要完全公開，任何想取用情報數據的公司或個人，有公開管道能免費自由取用。比方Papago、導航王...什麼的。
政府公開招標製作的網站、APP軟體...什麼的，大家也明白的，永遠都是爛的，扶不起的阿斗。
所以與其看政府提供的網站或APP，還不如開放情報給民間的軟體公司可以使用，製作出更易用，更多人願意去用的軟體。
******************************
再來一個方法是：
立法要求導航軟體公司，若車子非靜止（移動狀態），要有最低速限的警示，且使用者無法關閉此功能，也不能調低警示音量或靜音。
尤其是針對高速公路。
就是速度如果太低，太離譜，導航軟體或導航機，就會開始嗶嗶叫。提醒駕駛速度過低。
"嗶～嗶，您的車速過低，請立即提速。"
～～～～～～無限循環
沒有此功能的導航機或導航軟體，不得上市。
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