dolphinman wrote:。。不支持重機上國道。。1.台灣的高速公路路況不平整, 重機高速行駛, 是否安全?2.重機駕駛在平面道路就常看到像小綿羊一樣亂亂躦, 上了國道會變怎樣呢?假設重機上國道能導守只在外側道行駛, 那就有討論的空間了。。 第一點平面道路也很爛,那要不要乾脆上路只能開車?第二點小綿羊不叫鑽,那叫分割車道好嗎............分割車道可以紓解交通的阻塞每台機車都佔據一個車身排排站你們四輪的會哭出來喔況且騎車比那些開車的好多了第一不開冷氣,北極熊不會死這麼快第二排氣量小,符合環保效益第三大家都騎車的話上班都不會塞車了
很好玩嗎? wrote:本來就事可以免權責,但前提是你真的沒有過失事實,也不代表你可以橫衝直撞 法規時速100公里的安全距離需50公尺。真的有保持的話,可能不會被輾過,反之如果不幸發生的話,大部份都是沒有保持安全距離。那會完全免權責嗎?
理智來說反對的人說說得萬一並不是害怕造成意外是害怕法官的判決還有一堆模稜兩可的判決就像我鄰居等紅綠燈要右轉車身都已經過彎超過一半監視器就拍到機車騎士根本還離很遠但是速度很快不減速還是撞到車尾好像右腳骨折結果還配法官判應注意未注意賠了三萬多,扯不扯反對的人,不是單純反重機上國道,是現在太多法官判的結果讓人不敢領教不知道下一個受害的是不是自己
cx3500b wrote:重機摔落地面後 絕對不是瞬間停留在原地 !!而是會高速以落點的切線方向滑出這時候後面的汽車駕駛可以輕易的做出閃避或減速的動作 老實說你的說法 腦補居多延切線方向滑出只發生在理論上因為理論省掉很多外在的力飛出有太多因素 會側滑 轉動 空氣阻力 甚至石頭摩擦都會導致摔車後 你滑出的軌跡不同也許到內側車道 也許速度直接撞上路邊的路桅不幸滑到內側車道 後方也有可能會追撞畢竟你一落地就是以極大的加速度 在減速國道追撞也不是都在靜止發生的我支持重機上國道但是這種說法沒有說服力
125~250這階段我認為不適合上高速公路SMAX 155 日本也是可以上高速阿~~整篇看起來都是 你自己覺得怎麼樣~~~台灣的高速公路就是比較小條~~車子就是比較多~~ 機車梨田~~後方的駕駛也不是每個技術都這麼利害 閃的過~~ 要上高速可以~~先把 應注意未注意 刪掉再說吧~cx3500b wrote:125~250這階段我認為不適合上高速公路
cx3500b wrote:很多人最擔憂的點是...(恕刪) 自己都講目前國道死亡人數最多的是小客車~那你就該知道重機上國道後,就是會變成死亡率最高的(出車禍必死,不是比人數,畢竟數量一定較少)不用試辦,只要不會讓後車雖小去背這種100%會發生要賠一大筆錢的就好,立即上路。回歸一句話,重機守不守法、會不會死,與我無關。什麼自摔什麼的,關我屁事。不要你死了還要跟我要一筆錢,一切都好。
以個人國外居住多年的經驗開放重機是早就該開放的事歐美國家對交通的態度就是該開放的就開放你交通上不守法,不懂得保護自己,那沒人幫的了你如果還造成別人的傷害, 強制險的保險公司會處理台灣三寶多, 歐美就不多嗎台灣重機愛亂鑽, 歐美就沒有嗎美國很多州, 還不強制規定戴安全帽呢一堆哈雷騎士飄著長髮時速超過120公里在高速公路上狂奔真的出事,因為沒戴安全帽而喪生, 那就是他自己的事沒人會幫他負責台灣法令限制一堆, 真的有比較進步嗎人民對於開放的權力很了解, 對於義務的了解還需要加強
重機摔落地面後 絕對不是瞬間停留在原地 !!而是會高速以落點的切線方向滑出這時候後面的汽車駕駛可以輕易的做出閃避或減速的動作"輕易"你車神嗎?我支持重機上國道,最好所有機車都可以上....前提是有一條機車專用道...