shu601018 wrote:
...沒有那兩台車的話，難道這台和欣就不會撞到前面的其它車嗎？....(恕刪)
如果很認真的告訴你「會」，和欣還是會撞，但結果會差很大，你信嗎？
跑路肩再縮回來，形同四車道縮減成三車道，車流瞬間加大25%。
原來尚能緩行或低速的車流，會變成定點急煞。
這就是為什麼就算開放路肩行駛也只限離流(下交流道)，不允許再匯入車流。
像這樣的狀況，差緩行拉出來那幾公尺就是死一車和死一個人的差距，差距不大嗎？
時速70撞上去和時速50撞上去，能量不止二倍。
緩行那20km/h龜爬就是把相對速度從70降到50的關鍵。
這次看來跑路肩的車是付出很重的代價。
但其實受波動效應影響，在大多數情況下，跑路肩的車子影響的是切入主線之後「後方」約三百至五百公尺的車流(大學交通學唸的，實際數字要再查書)，也就是跑路肩的車自己是相對安全，但放了一個屎給後方的車流去反應，不幸踩到的根本找無禍首。
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