billlions wrote:
本來就不一樣的東西啊...(恕刪)
排氣量多30
外型不變
會突然放不下機車停車格?
待轉哪裡有問題?
停放機車停等區會排擠掉一堆機車的空間嗎?
看到小賢子 wrote:
..(恕刪)
問題就在這裡
分類再機車 卻不被當成機車
當成自小客卻被那些多餘的規定搞得格格不入
那請問 人民買車是來折磨自己的的嗎
真理之手 wrote:
請問1台機車擁有完整...(恕刪)
誠如你所言，以平面道路來說，
機車要走內線或外線，要左轉或右轉，
他會這樣把汽車，機車"分流"，一定有他的道理存在。
你應該有看過右轉車需行駛慢車道才可以右轉的規定吧～
快車道的右轉車若與慢車道的機車同時進行會發生甚麼事?
車流打結，甚至阻塞，嚴重者就發生碰撞車禍。
所以才會讓右轉車提早進入慢車道。
但不是每個地方都可以這樣做，有的是用燈號，但，
有些道路實在不夠寬，
有些道路車流並不大……就會有不同做法，
但這些變通的行車方式可以全部道路統一實施嗎？
不可能。
你說的，車少直接左轉，車多待轉，
好，請問，你認為的車多跟我認為的車多，標準在哪?
萬一發生事故，你可以理直氣狀的說
"我認為沒車，我內線左轉，我有路權”，可以這樣論述嗎？
你認為機車走內線，走中線沒礙到誰~
的確沒礙到誰，那麼既然是談到平面道路，
500cc可以走內線，250cc可不可以?
150cc，125cc~~平面道路一般最快速限是70公里，
125cc的機車為何不能走內線?
125cc走內線應該也沒礙到誰，對吧～
談到交通很多人想的都是方便，快速。
但我想的是會不會安全。
真理之手 wrote:
排氣量多30
外型不變
會突然放不下機車停車格?
待轉哪裡有問題?
停放機車停等區會排擠掉一堆機車的空間嗎?...(恕刪)
所以應該以外型尺寸、體積、重量、馬力、輪胎數來分嗎？
或是可行駛之速度區間來區分呢？
若是法規要區分請問您覺得該怎樣訂呢？
我認為大重停車收費就按照車牌下去收，管他停機車還是汽車停車格，就跟稅金一樣！
待轉部分一如以往我的論調，怎樣安全怎樣轉！因為總是有人會自創可愛的行車路線！
除了紅燈剛好進入機車停等區，一般大重通常利用所謂車道分割鑽車縫進入停等區。
要排擠多少白牌機車為標準呢？1台、1.5台、2台，是否體積來規定可否停機車停等區？
以動機論，很簡單就是純粹停止線後綠燈可以率先起步！
若是法規請問您覺得該怎樣訂呢？
規則是死的、是人定的！但是不代表不可改變，不反對可以爭取權益。
但是很多時候1.既得利益者 2.動機論者！
很多時候很多駕駛行為是做了才去找法源來合理化作為！（抒解車流？車道利用率？）
billlions wrote:
所以應該以外型尺寸、...(恕刪)
排氣就只是一個收費標準
不然
一台1200跟3000的車子有啥差異?
沒有
那麼
一台249跟278的為啥就要有差異
路權從來就不是看排氣量做決定
從一開始政府就只是把機車成當二流的交通工具
不然為啥機車樣樣都拿慢車當法規參考
看到小賢子 wrote:
(恕刪)
車多車少不就一個判斷 車流密集度
再說轉彎 本來就該要提前進行了
你不提前變換車道 到了路口要轉彎才說會打結不好笑嗎
變換車道發生事故 當然是變換車要負起主要責任
請為這跟你說的有啥關聯
沒法順利切入內側左轉或是該入口禁止左轉當然就是選擇待轉
這點都無法判斷 你上路都是一路靠右嗎?
我自己騎車 要左/右轉 都是在上一個路口就先準備好方向燈了
而且一定都是先切入車道做好轉彎準備
看看那些開車 有幾台有作到
10台車9~8台都是到了路口 而且綠燈亮了才打方向燈
當你去考機車駕照的時候 有人教你這些嗎 沒有
大家都會說靠右慢慢騎 左轉彎就去待轉格
頭就歪了 身還會正嗎
人民從開始就接觸不完全的規則
請問你要怎樣期望有好的用路環境
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