北京禁摩的下場，台北想跟進嗎？ (第10頁)

althewind
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91樓

2012-05-23 15:40

cct0322 wrote:
以汽車或大眾運輸為主要交通工具如:紐約，倫敦，東京

您不知道紐約的塞車是世界有名的嗎?
倫敦之前的塞車問題也是非常嚴重,
但自從開始徵收汽車進成費與鼓勵騎乘機車後已有改善,
倫敦機車不但不用收進城費還可以使用公車專用道;
至於東京則是因為對汽車數量管制相當嚴格,
沒有停車位不能購車(機車則無管制),
加上世界第一的大眾運輸系統(地鐵與公車),
因此交通問題才沒那麼嚴重;
此外以上三個都市都是屬於溫帶地區,
冬季較為嚴寒的氣候因素是導致機車使用人口不如熱帶的原因...

機車的數量絕對與先進與否無關,
對待機車的態度才是!

orea2007

orea2007
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92樓

2012-05-23 16:34

cct0322 wrote:
以機車為主要交通工具，且無路權管制如:越南，泰國，印度，奈及利亞

以汽車或大眾運輸為主要交通工具如:紐約，倫敦，東京

上兩種下去比較

哪種比較亂，比較塞車)

東京不敢講亂，但尖峰時間也是塞。
其他兩個並沒有比台北好到哪去。
所以倫敦才會想要對四輪收進城費。
塞車這是世界各大城市共同的問題。

巧克力終結者

巧克力終結者
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93樓

2012-05-23 17:28

大家都塞在路上動不了交通當然好囉

好多開車的都喜歡說先進國家機車如何如何

為什麼有人提倡要像先進國家燃料稅隨油徵收、怠速開罰就又大罵政府搶錢

喔，你說得對。

拉拉鑼癩靶

拉拉鑼癩靶
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94樓

2012-05-23 17:37

cct0322 wrote:
以機車為主要交通工具，且無路權管制如:越南，泰國，印度，奈及利亞

以汽車或大眾運輸為主要交通工具如:紐約，倫敦，東京，北京

上兩種下去比較

哪種比較亂，比較塞車

顯而易見

何須狡辯

您大概忘記了,幫您補上....
再回頭來看看1F的影片跟樓名的前四個字..

哪種比較亂，比較塞車
顯而易見

何須狡辯

tansywen

tansywen
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95樓

2012-05-23 17:54

cct0322 wrote:
以機車為主要交通工具...(恕刪)

倫敦為了避免汽車塞車嚴重特徵塞車費與進城費，
但機車免除並可行駛公車專用道與高速公路鑽車縫，
以減緩市區塞車狀況。

就是那個光

就是那個光
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96樓

2012-05-23 19:28

這很簡單，現有500萬輛汽車已經擠成這個樣子，到處都違規停車屢見不鮮，把1700萬輛機車全部退出馬路，南北捷運吸收多少，一直持在縮減的公車又要能吸收多少

大眾運輸的捷運跟公車吸收1/3，以後不使用交通工具或改腳踏車1/3，改買汽車繼續謀生的1/3

北高捷運因為地區限制，1/3的500萬次，各吸收3成，東京那種推屁股擠電車應該還吃不下來，捷運也就不捷運了，最後3成約200萬轉為公車族，排隊也將拉長時間，上班時間提早１小時還得應付未來車道汽車大塞，可能還不夠用

不使用交通工具那500萬次的就吃自己吧，沒法吃自己的用腳踏車，也只能在家附近找工作，巡航距離太短，除非提早個四小時騎腳踏車應該還行吧

最後500 萬轉為汽車族，將現有的汽車數量增加一倍，現在的情況就已經這麼慘，找個停車位沒自私點用人力佔位，走一個小時找位置算正常，違規停車自然多見，數量再增加一倍，其他問題部說，這違規停車的問題就將使法院爆滿，還影響大眾運輸的公車，讓大家上班出門時間在提前數倍

看來人類一天24小時，8小時睡覺，8小時工作(這種工作難找了吧)，剩下的8小時，目前就將進花掉1個多小時上班(30個紅綠燈每個停一分鐘)，下班還不算，短短的幾小時讓你吃飯，洗澡，做愛，逛街買菜.....，如果是長時工作，應該回家就睡覺吧，增加一倍，呵呵呵，你還跑業務嗎，你就乾脆睡公司或是睡在車上算了

重機喜好者