mozom711 wrote:
"今天政府只是開放了大型重機上國道"
就是因為"只"一昧開放單方面圖利重機族群,沒有相關配套法規保護原來汽車用路人,
如果相關"過失致死","應注意而未注意",這兩條罪有明確而且合理的範圍,
搭配重機上國道政策一起定訂出來,公佈+宣導實施,今天01覺不會有這樣的砲文局面出來~
"只要好好的行車"
請問你自己有沒有投保意外險?
有的話就代表你自己也知道"只要好好行車"還是有可能發生意外的.
我相信大多人不論重機或是四輪都是好好行車,
但是不論重機或是四輪就是會有老鼠屎,
單方面自己好好行車,就能確保不被其他不安分的重機或是四輪波及嗎?(恕刪)
1.台灣申請世界貿易組織 (WTO)入會時即承諾開放一百五十西西以上重型機車行駛路權範圍，大型重型機車(逾二百五十西西)車主已多次要求開放。
其實一般道路的白牌機車的路權,也是在爭取的....不是只有圖利大型重機,那為何只有圖利大型重機上國道?那也要考慮到動力是否足以應付國道的速限....
2.不安分的汽機車駕駛,就不該讓這些人上路去害人....
外面有殺人犯叫你不要出門,你就不要出門? 這是本末倒置巴....?
Chaojun0415 wrote:
重機開放是比例問題, 開放不會導致高速公路車滿為患, 台灣地小人稠125cc機車數量之多/密度之高放眼其他國家望去有多可怕?
台灣交通壅塞一直是問題, 每逢假日高速公路塞得跟沙丁魚一樣, 一旦讓數百萬機車族全上, 其他不說光
大眾運輸當場癱瘓,
並不是說125cc的族群不該顧及, 如果要開放125cc上高速公路, 他該比照汽車速限還是要來規劃慢車道呢?
好就算多化一線慢車道, 我們的高速公路夠寬嘛?
其他安全問題我不討論, 因為見仁見智, 沒有誰對誰錯的問題.
目前高速公路是台灣南來北往所依賴返家較快速連結的道路之一, 也許有一天重機一族可達百萬人口,
但不是現在. 交通擁擠問題不解, 現在來講125cc只是讓台灣交通問題崩潰.
p.s.: 還不包含極少部分飆車族可藉此獲得一個更佳表演舞台.
開放路權是一條漫長的路, 我並不反對該有的路權要提供給用路人, 但是台灣交通問題一直是政府難解的問題....除非哪一天 高速公路與大眾運輸問題可以紓解, 讓高速公路調通暢無礙的真正高速公路再說吧.
因此現階段紅牌爭取到該有路權就先把握與珍惜, 黃牌緊跟在後, 至於白牌車....還須更有配套措施方能安排.,...(恕刪)
地狹人稠的台灣是適合體積大的汽車還是體積小的機車? 尤其是一人汽車眾多的情況下..
除距離比較遠會選擇汽車行駛外,如果考量的是短距離、油耗、方便性下...機車假使能上國道,就不會有汽車駕駛選擇機車嬤??? 在國道塞車時(靜態),機車鑽車縫能紓解車潮又有何不好?
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