當初也是反對開放快速道路的理由之一也有國情不同,為了大家安全....啪啦啪啦的一堆理由。當初也覺得好像有幾分道理,事實呢?這點我倒是覺得管理者做得不錯,逐步的開放....那當初說這些話的人,話要吞回去?還是要出來道歉?怎麼沒看過任何文章說這個.....說個道理來聽聽....回到現實面,現在是一開始就全面開放嗎?不是嘛,也是選擇車輛較少的地方先開放,視情況再討論(計畫中)。真不知道在反對些什麼?
bulahe wrote:只為了少部分人的話就叫做私利。為了大部分人的話叫做公共利益。 那一些罕見疾病的朋友爭取特殊用藥納入健保給付是私利還是權益?bulahe wrote:所以才說您又開始鬼打牆了。為了廣大機車族的安全才會有限制的存在~~懂嗎?? 哩賣鬧阿...請你拿禁行機車立意是因為保障機車駕駛人安全的文獻或統計你拿不出來現在這個數據550cc-250cc跟250cc以下的機車同樣路權下肇事率為何有所不同(差異還很大)問你問了半天你也講不出所以然說因為限制路權所以機車肇事率低那汽車路權最大問你汽車肇事率為何比路權受限的550cc的重機低?你也答不出來說重機因為肇事率高所以不應該開放行駛高速公路那肇事率更高的大貨車等是不是應該也要受到限制你也迴避不正面回答哩金價賣鬧阿...
一小群人就不是人喔???????????????????????????????>>> 要尊重多數人,才是民主,不然打架決定好了??一小群人都沒有繳稅嗎?????????????????????????????>>> 多數人繳稅比較多,,一小群人永遠都是弱勢嗎??????????????????????????>>> 不像弱勢,比多數人更大聲,,
bulahe wrote:如以"肇事數量"來算呢??狀元當然就是250cc以下普通機車 (1500萬台內,有4500台)探花當然是小汽車 (500萬台內,有1850台)...(恕刪) 所以250CC以下機車的數量是汽車的3倍換算下來的話 如果只有500萬台250CC以下機車的話 哇~才1500台耶(汽車有1850台喔)那換成汽車如果有1500萬台的話~5550台耶 怎麼算都是汽車比較多阿...
bb123dd wrote:>>> 要尊重多數人,才是民主,不然打架決定好了?? 聽說目前初審通過的法條是立法院通過的 , 而這立法的委員是大多數人所選出的所以通過的也代表了多數人的意見.....不然民主時代了 , 還要大家決鬥 , 然後最強的人決定???
bb123dd wrote:>>> 上不上高速,無所謂,只是机車跌倒時,傷得比較重,是事實吧,, 上不上高速,無所謂,只是機車行駛封閉道路比開放道路安全,是事實吧~(2007年開放重機行駛快速道路至今近5年 , 只發生一件A1事件)