蔥油餅大叔 wrote:
你認為你口中所謂的那些智障去開車以後交通會變好嗎?
死自己變成死別人而已
當然會變好、肯定會變好、百分之百會變好，為什麼？因為他說的智障是比喻他自己啊！
SteveMcGarrett wrote:
我在美國就發現大部分的路口都有左轉燈號，且快到路口時一定會有一線道
是留給要左轉的車輛使用，今天我再問你，如果有左轉燈號，上面的路口
還會像影片中那麼亂嗎? 台北市不是不能設左轉線道，而是在雙向各兩線道的道路上，
如果內線到了路口變成左轉專用道，外線要直行的車輛會被該死的違規臨停車輛擋住，
再加上台北市對於違規臨停車輛採"以勸導代替開單"，根本就沒有嚇阻力，(恕刪)
你說的我同意，
我們政府的規劃，很吝嗇於提供左轉專用道與左轉專用號誌，
很多該設左轉專用道及號誌的路口，
都隨便以直線 "左轉+直行" 共享車道帶過了事。
但我的重點是，
即使有左轉車道，假如沒有左轉專用綠燈的話，又開放機車，
以台灣的機車數量以及現行的駕駛道德的話，
左轉車道會塞滿汽機車，機車拼命往前嚕，
有人尊重路權，
有人不尊重路權的就直接左轉，
這樣變成對向直行車輛或行人就要經常注意左轉汽機車，
增加碰撞的風險與車流交織的程度。
很多路口不適合設左轉專用號誌，
即使有左轉車道如果開放機車直接左轉，
就會像胡志明市或拿坡里一樣左轉車與直行車很多衝突。
我想我表達過，
騎機車本身沒有錯，
兩段式左轉不是要懲罰機車騎士，
而是因應目前機車流量太大的消極性作法，
雖然消極但還是得做。
台灣的汽機車總量，以我們密度來說實在太高，
所以積極的作法當然是汽機車減量。
你說的強力執法違停我舉雙手贊成，
違停對汽機車都有嚴重影響。
對台灣人來說...
開放機車行駛快車道 (其實還是一堆人騎)
機車不必兩段式轉彎 (直接轉就算了但有些連照後鏡都不看的)
只是死更多機車騎士罷了...
我開車(FIT)也騎車(G4)
我是覺得目前的法規這樣很好
機車黨去爭取道路品質提升還比較有意義一點
yutasan wrote:
機車不懂的依車流前進只會鑽，路給你再寛也是一樣的，
最常見就是紅燈或塞車時跨越分道線逆向騎乘到最前線，
兩段式左轉的路口，有多少騎士會遵守，參考的比較多，
禁行機車路段還不是一堆機車。
騎車自己都不遵守道路法規了，還要什麼路權。
我在台北、台中都有實驗過，我騎白牌然後當自己是汽車，
在一般道路行進按照車流不鑽車縫，遇到紅燈也跟著前車等紅燈，
你知道我那天下來被按了幾次喇叭嗎?????
汽車族一方面罵騎機車的只會鑽車縫，但等到碰到這種乖乖跟著車流的，
你們會有什麼想法??
"挖勒，以為自己是重機喔"
"自以為是，旁邊明明有縫幹嘛不過???"
"速可達學人家汽車等什麼紅燈，占著茅坑不拉屎"
所以罵機車族愛鑽的，你們要不要統一一下說法，
不然鑽也被罵，不鑽乖乖跟著車流也被罵，到底是要怎樣????
再來回你這句
兩段式左轉的路口，有多少騎士會遵守，參考的比較多
交通法規告訴你紅線不可以停車，有多少汽車駕駛遵守? 參考的比較多啦
要按照規定來，ok，捫心自問有沒有按照以下規定停車?
我先自首，我沒有!!
紅黃線停車規定與罰則
白線：可以靠右停車，但車子不能超過白線跨到車道，跨到車道就屬佔用車道行為，就算白線也會被開紅單及拖吊。
紅線：就是禁止停車，禁止時間全天24小時，如有縮短必要，應以標誌及附牌標示。
黃線：可臨時停車，引擎不能熄火，停車時間不能超過3分鐘，但晚上8點到翌日上午7點可停車；如有延長或縮短必要，應以標誌及附牌標示，
vp750 wrote:
即使有左轉車道，假如沒有左轉專用綠燈的話，又開放機車，
以台灣的機車數量以及現行的駕駛道德的話，
左轉車道會塞滿汽機車，機車拼命往前嚕，
我看不懂你第一句話，有左轉車道但沒有左轉燈號?
有這種路段? 我在美國的狀況是紅綠燈是固定的，
但在分隔島靠左轉車道上有一個綠燈的架子，
要左轉的車輛需要等該指示架的燈號亮才可以左轉。
在台灣如果有左轉道應該也會有燈號吧?
哪個路段沒有?方便提供一下嗎?
vp750 wrote:
有人尊重路權，
有人不尊重路權的就直接左轉，
這樣變成對向直行車輛或行人就要經常注意左轉汽機車，
增加碰撞的風險與車流交織的程度。
這牽扯到1.考照制度 2.執法公權力
從1.開始講，為什麼有人會不尊重路權? 不管是像你說的這個例子也好，
或是違規停車不尊重後方車輛路權也好，你不覺得考照制度要負一點責任嗎?
你覺得我們的駕訓班或監理所有把機車騎士或汽車駕駛人在路上行駛所需具備
的最低交通知識交給他們嗎??? 拿到駕照的騎士有多少人知道慢車道和快車道的差別?
有多少人知道機車是否屬於慢車? 拿到駕照的汽車駕駛人，有多少人知道
開車門要轉頭確認後方有無來車再開? 有多少人知道行駛於高速公路內線，
就算自己行駛於最高速限，後方有來車也要讓??
第2點，你為什麼知道開車要扣上安全帶? 你為什麼知道騎機車要戴安全帽?
難道不是因為政府強力的執法嗎? 今天會有人不尊重路權擅自左轉，
會有人逞一時之快闖紅燈，不就在賭警察不會抓嗎?
抓到又怎樣? 幾百塊不痛不癢嘛! 當你有這種想法，你還會尊重路權?
換個角度想，今天闖紅燈的罰則是$15,000或繳$5000+上課五天，
你會不會尊重路權?? 人都是現實的，說什麼自我道德那些都還早，
打到你痛才會有感覺，在那之前你根本就不把它當一回事!
再來跟你說，當你知道警察取締違規臨停是以勸導代替開單的時候，
你會不會心存僥倖，想說停一下沒關係，等警察來趕再走????
最後，這位版友你知道這樣會增加碰撞的風險與車流交織的程度，
那另外一方面，讓機車在外線和要靠邊的公車、尾隨在後的小黃、要右轉的汽車及
三不五時出現的違規臨停車輛交相混流，這樣不會增加碰撞的風險與車流交織的程度????
vp750 wrote:
很多路口不適合設左轉專用號誌，
即使有左轉車道如果開放機車直接左轉，
就會像胡志明市或拿坡里一樣左轉車與直行車很多衝突。
其實我有想過這個問題，但以你給的那兩個影片來看，
其實都是可以設左轉燈號及左轉道的，關鍵在於要不要而已!
如果真的遇到兩邊各一線道的情況，你知道讓機車直接左轉會與直行車發生衝突，
難道在現行的交通制度，同向道中要右轉的汽車不會和要直行的機車發生衝突????
vp750 wrote:
騎機車本身沒有錯，
兩段式左轉不是要懲罰機車騎士，
而是因應目前機車流量太大的消極性作法，
雖然消極但還是得做。
因為消極，所以對於交通尖峰時刻，某些路段產生的機車待轉區溢流視而不見?
因為消極，所以可以讓汽車以有民生需求的前提下違規臨停? 然後警察再以勸導代替開單
來取締? 另外一方面，卻把機車行駛禁行機車道視為重大違規?
這樣真的是必要之惡嗎?
Naples Italy Traffic
另外，看一下這個影片，裡面出現最多的車型是什麼? 4門房車還是五門掀背?
中型車還是小型車? 看看台灣，有多少生活在跟Naples一樣狹窄巷道或都市的人仍舊
認為沒有屁股的車不是車? 有多少人還認為車子就是要大扮?
當居住在都市的人沒有需要買中大型車，但卻買中大型車的時候，
佐以平常空車率很高，只有在下雨天生意才比較好的四門計程車，
都市會變得越來越擁擠是理所當然的。
題外話，我想問那些有在騎車也有在開車的人，當你們在罵機車騎士喜歡鑽車縫的同時，
今天換你騎機車，你會鑽嗎???
我身邊有幾個長輩(當然我不能說以幾個長輩的行為就全然
認定大家都這樣)開車的時候罵騎機車的愛鑽車縫，衝來衝去，結果我看他們騎機車，
好一點的會戴安全帽，但在雙黃線的路段還是貪圖方便直接轉，有縫還是鑽，
這些人到底怎麼了? 一方面罵機車騎士愛鑽，結果自己騎機車還是一個樣，
他們有沒有把機車當作交通工具在看? 還是把方便當隨便，
去巷口買個便當而已嘛，不用戴安全帽，
去便利商店繳個錢，這個路口不會有警察抓闖紅燈，
天氣冷，出去買個便當，快去快回，逆向闖紅燈樣樣來，
尤其是很多長輩喜歡左轉都先轉到對向車道，就是變成逆向，
然後看沒車再慢慢靠右到正常行駛的道路，這些人怎麼了?
開車的時候知道遵守交通規則，怎麼騎車時都忘了????
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