ZephyrWu wrote:
想請問一下 ,國外考...(恕刪)
機車我不知道，我在美國考汽車駕照，
手冊裡面就有提到一些緊急狀況的處理方式，
考題也會出現，主考官也會隨機口試～～
我讀到的包括爆胎、雪地、大雨、積水....等等的應變方式！
sscbeach wrote:
今天 在一高走
有兩次 目擊 最外側的大車 就是連結拖車跟沙石車
因為被前面的小車 龜到瘋了 硬切出來
造成 中線及內線的龜車 嚇成一團
我被龜車擋在後面 看的嚇死
因為 外線的小車 超龜速 約90上下
內線超守法 開100 中線也開約100
我只有在中線 等機會 .....
就在中線跟外線 剛拉開一點車距的時候
外線的大車 就強出頭了硬是要擠到中線 欲超外線小車
瞬間 中線小車 外線小車 跟夾中間的大車
兩條車道 塞了三台車 幾乎合體了...
可以理解大車的動作...真的 在高速公路上 速限是參考值
跟上車流速度 才是較安全的 開的慢 不是一定安全的...(恕刪)
最外側的大車就不能換車道超車?
在高速公路上就是要隨時能應付各種突發狀況.
至於所謂"車流"- 不想隨車逐流的駕駛可以在最外側車道等待超速車流通過,
不須盲目追隨.
http://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/ct?xItem=34275&ctNode=11949&mp=1
"據警政署最新出爐的取締原則，高速公路取締慢速車的路段僅在限速90、100及110公里的路段，限速低於90公里即不取締；車道數少於三車道、系統交流道前後或能見度低也不抓；而且，若半分鐘內，該路段的平均車速不到時速80公里以上，顯見正在塞車中，亦不會取締慢速車。
由於規定看似繁複，警政署建議掌握三原則，習慣以最高速限行駛的車輛可開最內側車道；不敢開那麼快的駕駛人，可退到中間車道上；喜歡車速低於80公里慢慢開者，或是被禁行中、內車道的大型車，則通通要退到最外側車道。"
本人長年居住美國, 中文略顯生疏, 請勿挑惕.
unclefly wrote:
高速公路爆胎造成死傷意外，很多是因為不當的反應（爆胎時重踩煞車）造成，
車速越快反應時間越短沒錯，但是，正確的操控方式更重要！！！
...(恕刪)
140KM高速行駛中失控翻車打轉,
這種"疾雷不及掩耳，迅電不及瞑目"令人措手不及的情況下,
卻還能正確的操控...
"那..那... 你是看到傳說中的變形金剛嗎 ?"
本人長年居住美國, 中文略顯生疏, 請勿挑惕.
BatMob wrote:
140KM高速行駛中...(恕刪)
我的重點不在失控後要怎麼操控，
因為那很難，即使是f-1賽車手都不見得可以正確反應！！！
您應該懂得「失控」的字面意義吧？
我的重點是，如何教育駕駛，避免把車子開到會失控才是重要的！！！
例如：萬一爆胎，絕對不可以重踩煞車，而是應該要先鬆油門抓穩方向盤控制好方向，再慢慢往路邊靠！
又例如：下大雨積水，萬一開始覺得車子有打滑的跡象，也是不要踩煞車，鬆油門等輪子恢復抓地力～
有印象曾經在警廣聽到一些統計，詳細數字我不記得，
高速工路上大約是超過一半的小客車翻車事故，是因為爆胎時踩煞車造成！
還有就是我提到的遇到積水，又踩煞車轉方向盤造成打滑的比例也很高，
其實如果有好的駕駛觀念，這些都很好避免！！
不知道為什麼，台灣人總是該踩煞車不踩煞車，
不該踩煞車時又亂踩煞車造成事故～～～
可見駕駛教育還有很大改善空間！！
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