johnjohnkai wrote:
等哪天 台灣重機 不...(恕刪)
看到不止一次 台灣重機 在 馬路上飆車，那種速度很難想像出事會怎樣
不然就是 仗著扭力大 逆向超車。
品德是要慢慢教育，現在重機可以上快速道路已經是很不錯了
我上下班路上在沒有分隔島的路上也是常常看到
汽車丈著自己馬力扭力大，在加上還有外殼保護
更是是無忌憚的逆向超車、刷卡通通來
那要不要汽車等品德養好後再給上路？
chinyihli wrote:
NO,NO,NO...
我上次去美國,開高速公路塞車的時候.前面就一台重機一樣在排隊喔!!!
他前方車輛旁邊有非常非常寬的空間可以讓他從容的騎過去...但人家還是跟著一起慢慢塞車30mins.
我變換車道的時候會從後視鏡確認後方車輛是否有空間讓我切過,如果我看到可以過,切到一半,一台
重機從車道中間鑽出來,那不是險象環生...所以請別說鑽車是機車的特性...這是危險的特性呢!!!
這其實已經討論過很多次了.....
所謂的鑽車縫，就是lane sharing(車道共享)、lane splitting(車道分割)的概念，
既然提到美國就以美國為例，在美國lane sharing的定義就是兩輛機車可以共用一車道，
lane sharing幾乎全美合法。
而lane splitting講白了就是我們所稱的"鑽車縫"。
美國lane splitting的定義則是汽機車共用車道，通常會伴隨車速的限制，當車速在多少以下允許Lane splitting這樣。美國加州允許lane splitting。
lane sharing的概念大概全世界都通用，台灣機車停等區的出現就是一種lane sharing。
至於為何台灣lane sharing不適用重機，可能要問問官員的腦袋
（台灣快速道路、高速公路的車道寬在世界上算是寬的喔。因為以前交通官員的腦袋太過於簡單，認為車道越寬越安全
，所以法規訂得超寬）lane splitting則需要其他限制來做配套，所以不是那麼普遍，推廣時也並非沒有反面聲音。
但lane splitting在國外還是認為利多於弊，基於環保與疏解車潮的方向上還是持續在推廣。
會有一些利益團體在進行遊說與宣導，教導騎士如何鑽車縫、汽車駕駛應注意些什麼之類的。
大概是違規的LA鑽車縫
大概是合法的LA鑽車縫
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