這種問題用膝蓋想想就有答案了吧？
1.大眾運輸不夠發達
2.汽車使用門檻較高（不知道汽車在貴什麼道理的 國民所得沒別人高 汽車倒是比別人貴很多）
3.機車花費低廉 保養油錢稅金便宜到一個不行
現在環保意識高漲 政府應該做的是要將汽機車使用門檻跟花費提高
同時輔以便捷的大眾運輸工具
讓人民自發的放棄私有運具轉而使用大眾運輸
現在這樣只有一味打壓機車路權 卻讓汽車擁有極高的路權
汽車專用道路一條一條的蓋 我是完全看不出這對減少汽車數量有什麼幫助
縮減汽車路權同時也應該提高機車路權
不要跟我說什麼駕駛素質低啦汽車已經夠多了機車還來擠啦或是內車道危險這種可笑的話
1.駕駛素質低落：這大部分是政府的責任不是人民的責任，我不是說人民沒責任，只是這本來就是政府該做的，
違規情形嚴重該做的應該是取締違規駕駛，而不是便宜行事全部禁止，禁止是最爛的方法。
就算十個騎士裡面有九個都不守法，難道就可以剝奪剩下那一個守法騎士的路權嗎？
廣大汽車駕駛有因為天天都有酒後開車撞死人的車禍，就因此被跟著減少路權嗎？沒有吧，
那用連坐法對待1300萬機車騎士的理由是什麼？不要用肉包鐵這種說法，
這麼重視安全就乾脆每個國民都配發坦克車，或是禁止所有私有運具上路，保證安全到不行。
2.汽車已經夠多了機車不要來擠：這樣的話要不要外側也禁行汽車？機車也很多，汽車也不要來並排停車好嗎？
汽車幾乎任何的馬路都可以行駛，沒有資格也沒有立場反對機車路權提昇，既得利益者永遠都只會替自己想。
3.內車道危險：如果內車道真的危險就絕對不能也不應該開放550ＣＣ以上機車行駛內車道，
排氣量再大紅牌一樣是兩個輪子的機車，一樣是肉包鐵的機車，如果我是政府官員，
假設機車騎內車道真的有這麼危險，那我就算會被罵到臭頭我也絕不會開放，
現在紅牌開放路權也已經好一段時間了，有看到騎在內側的紅牌會沒事就被地雷炸飛，
還是騎一騎自己摔車嗎？似乎沒有吧？眼紅逼車的汽車駕駛到不少就是..市區限速了不起就60，
以前禁行機車是因為當時的機車性能不足以達到要求，現在情況不同了，
不知變通又大車嘴臉的某些官員跟人民能不能活在當下？
汽機車減量絕對必要，確實像某位網友所說的，台灣的機車已經多到失去控制
汽車密度也是數一數二
只是我認為要讓人民少騎機車不應該用現在這種可恥又極度沒有道路使用效率的方法來執行
以上
很簡單~~
在研發個?期環保~
進口車驗進不來~國產車貴到爆!
在將機車牌照稅~拉高到一個嚇死人!!
當能做到讓人覺得!!
"挖你可以騎機車耶!!!!"
我想~~機車數量~就會很少很少~~
買車容易養車難...錯!!!車不難養...難養的是自己的心!!(現在騎著大狼...又看著大羊...)真...馬德烈...
以我自己住的例子來講,前陣子摩托車被偷,還沒買之前想說先搭公車
住中壢中原這邊的應該都知道,從中原到中壢工業區,就是中北路鐵路平交道出去普義路接中華路就到工業區了,很近對吧
騎車最多5分鐘.....當然熱血人士更快
問題換成公車咧抱歉沒有直達的,所以你只能先坐到桃客中壢總站(短短一段就是上中原路橋,中山路到總站大概也是5分鐘,一段票18元)
然後換坐中壢到桃園的1路公車,從中壢工業區下車,不好意思又是一段票18元
也就是說你坐公車要花36元才能到目的地,上下班就是72元,雖然聽起來不多
問題72元應該已經是你快一個禮拜的油錢了吧以路程來算
更不要說等車換車的時間了,尤其是六日學生沒上課的日子,
早上中原到總站的公車難等的程度,用走的搞不好都走到工業區了
我自己走過從工業區走回來中原只要20分鐘,問題你走到滿身大汗去上班好意思嗎?
更不要說上班尖峰時段的交通,開車你會更想殺人
你可以去看看尖峰時段北部各大工業區的交通,開車的根本就跟看車展差不多,
那開車時速走路搞不好都比較快
沒辦法台灣地方小路都很小
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