中華賽車會我不知道有多少人知道這消息.也不知道貼這去對嘛?
原文如下
http://www.motoringfans.com.tw/news/default.asp?wu=sys&mtype=3&tmpno=0005958
中華賽車會為了提升國內機車比賽的水平和台灣的能見度，去年底與光陽機車達成共識，爭取亞洲盃機車道路賽在台灣舉行，同時冠名贊助2008年的全國機車錦標賽，作為培訓與選拔國手之依據。
今年初中華賽車會執行長楊光榮在出席亞洲機車聯盟年會時，順利爭取到最終站的主辦權，光陽機車亦表示同意出借24輛酷龍機車作為比賽指定用車，籌備工作於焉展開，國內機車同好無不振奮，躍躍欲試。三月初，首站比賽如期開幕，參賽車手多達160人盛況空前，只是光陽尚未簽還贊助合約，聯絡人表示公文已上呈，一切照原計劃進度執行，然接連執行了三站，仍未見合約寄還，聯絡人一再推詞拖延，甚至避不見面。由於賽季已經開始，其他協力贊助商亦已依合約行事，中華賽車會只能硬著頭皮撐下去，甚至代墊獎金。稍後光陽代表告知，「亞洲盃計劃撤消，但全國賽仍繼續」，且要求原應允贊助之180萬元，其中60萬元改以光陽機車折抵，中華賽車會亦得無奈接受，並依其建議改一份新合約再寄上，但自此光陽公司不聞不問，聯絡人亦失聯，中華賽車會顧全大局，仍依贊助協議把賽事續辦下去，同時再以掛號信寄予聯絡人及其柯副總，希望有一個明確的回覆，但仍然毫無音訊，最後電話聯絡上承辦人，只獲得一句口頭回應：「高層不同意，今年全部不贊助了！」，由於未有簽定合約，中華賽車會猶如啞巴吃黃蓮，只能硬撐把全年八站賽事如期結束，但也因此促成賽會財務虧損180萬，使本來財務狀況已吃緊的中華賽車會頓時陷入財務危機。
中華賽車會承辦人鍾岳峙表示因缺乏商場經驗，並過度相信所謂知名品牌的商譽，誤入圈套，導致賽會財務損失，甚至連優勝車手年度該獲之「光陽盃」亦無法頒出，對不起熱情參賽的車手，已於上月辭去會內職務以示負責。
中華賽車會楊光榮執行長表示，賽會既無財力，亦未具法律支授，要依法追討恐怕有心無力，亦未必有勝算，只能認了，但基於讓其他體育社團避免重蹈覆轍，及不讓居心不正的奸商利用，還是願意把事實真相說明，引以為鑑。
http://www.motoringfans.com.tw/news/default.asp?wu=sys&mtype=3&tmpno=0005957
甫結束全年八站的「光陽盃台灣機車錦標賽」，優勝車手對至今尚未能領到年度獎盃深感不。主辦單位中華賽車會表示原冠名全銜贊助商光陽機車至今尚未支付分文贊助費用，聯絡人亦避不見面，賽車會平白損失一百八十萬，並陷入前所未有之財務危機。
運動須要贊助才能有所發展，賽車運動猶然。中華賽車會推動國內汽機車運動多年，至今仍充滿活力算是不容易了，2008年受到了重型機車的開放及速克達市場逆勢上揚的趨勢，全力推廣二輪機車運動，去年底即獲得光陽機車的同意，全銜贊助全年賽事，並命名為「光陽盃台灣機車錦標賽」共八站，均在龍潭全民賽車場舉行，平均每場參賽車手近150人，是國內機車界的盛事。比賽盛況空前，最後一站亦於上月結束，但優勝車手至今尚未領到年度大獎「光陽盃」，消息傳出光陽機車至今尚未支付原先應允的180萬元，以支付包含獎金與獎盃的費用，事實上每單站的獎金，中華賽車會已於比賽當日代為墊付，但年終的「光陽盃」卻無法付現，中華賽車會多次向光陽催款，但卻石沈大海，並傳言內部並無意贊助賽事，只是設局讓中華賽車會與其合作，以逼退原先贊助中華賽車會之他牌機車，結果遭殃的是賽會。
中華賽車會楊光榮執行長表示，原本看好可以營造出台灣特色的速克達比賽，乃逐年邀請不同廠牌贊助不同類的比賽，希望藉此整合台灣速克達車廠的力量，共同在國際上開創台灣為速克達賽車運動的領導品牌，可惜事與願違，光陽虛晃一招，山葉應聲引退，要不是三陽機車積極投入OVAL賽事，中華賽車會恐怕會走上絕境。為此中華賽車會決定明年起暫時停止主辦一切賽事，退居二線只負責賽事之認證。並將旗下全國性錦標賽事授權予有興趣與有實力的組辦者主辦，包括歷史悠久的台灣房車錦標賽TTCC，台灣機車錦標賽TMRC，及台灣速克達錦標賽TSRC，尚有新開發的台灣拉力錦標賽TRCC及台灣卡丁車錦標賽TKC系列賽事。
