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說到機車停等區

之前大家在講重機問題時,提到過機車停等區,本來我也覺得這只是和機車專用道一樣是政府刻意把機車和汽車區隔開來的措施,不過剛剛在看日本人的機車旅遊影片時,卻看到這個畫面
說到機車停等區
這怎麼看都像是機車停等區啊......並不是二段式右轉的停等區,而是一般路口的停止線後分隔出來的,可以看到四輪的停止線並沒有畫到最左邊的慢車道部份,表示慢車道的車可以往前騎到汽車的前面,到二輪的停止線才停下來

這是在札幌附近郊區的路口,應該是雙向各兩線道,橫向交會的應該是小路,但我比較納悶的是,這幾天看了一堆日本機車旅遊的影片,不管是比這裡更繁忙的都市地區(再怎麼說這裡也是日本四大島中人口密度最低的北海道),或是更偏僻的郊區甚至鄉下,都沒看過其它地區有劃定這樣的標線,在google earth上亂逛(大多在東京市區)時也沒看過(東京地區的解析度可以看得到路口的止まれ,台北也看得到禁行機車和公車專用,所以若有這種二輪四輪的標誌應該也看得到),甚至同一條路的下一個路口也沒有出現這個設置,所以這應該不是常規或廣泛使用的設置,那麼為何就在這個路口出現了呢?

不知道有沒有熟悉日本交通規則的前輩可以解釋一下的?

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另一個有趣的地方是,這個車主應該是東京或至少是首都圈的居民,而他對札幌這邊的交通狀況的感覺,竟然用上了chaos(日文寫做カオス)這個字眼,似乎出了東京之後的日本交通狀況也沒有很好嘛......影片中還有他差點被快車道左轉的轎車撞到的情況......
2008-09-30 2:46 發佈
文章關鍵字 機車 停等區
我打賭一定有人會錯意

會把這張圖看成日本也支持車種分流
我喜歡研究車~
四輪停等區前有一個二輪的停等區啊!

小弟不才,猜一下。大概是考量到機車的起步速度快,靈活度較車高很多。為了避免阻塞,讓機動性高的車輛排在前方,先行離去,讓交通順暢…不曉得是不是這樣啊?
注意看圖片左邊有一條小道,應該是給機車走到前方停等區的。
不像台灣
畫個停等區,要怎麼進去是你家的事。
就算台灣有像圖片中給機車騎到最前面去的車道. 以台灣人開車的習慣肯定會多一排汽車. 而且最前面那區停機車的也會塞滿汽車. 所以你還是要在汽車中間鑽車縫前進.

台北/ Steve Lee
stevelee1203 wrote:
就算台灣有像圖片中給...(恕刪)

所以要用攝影機拍阿
誰敢開上去就開誰罰單

裝在紅綠燈上就好了
反正汽車有前牌嘛~
前牌是幹麻用的?
好給政府抽錢的阿~


話說
日本二輪
範圍包括了150CC以上的
應該不會有白痴以為
日本人也把550以上的機車當成汽車吧
我的部落格~ 歡迎多多指教~ http://www.wretch.cc/blog/puppy770609
日本是靠左行駛的!!
所以左邊那條是路邊的邊線!!
不是內側車道喔!!!
脫線 wrote:
小弟不才,猜一下。大概是考量到機車的起步速度快,靈活度較車高很多。為了避免阻塞,讓機動性高的車輛排在前方,先行離去,讓交通順暢

我認為這個可能性不低,該路口可能是試辦(?)

狗仔puppy wrote:
日本二輪
範圍包括了150CC以上的
應該不會有白痴以為
日本人也把550以上的機車當成汽車吧

126以上就算「二輪自動車」了,600以上也是「大型二輪自動車」
只要冠有「自動車」之名,路權叫做平等,但二輪還是會因特性和機動性而有些細部的不同(例如乘載、高機動性車道運用特權)

把機車比照汽車本身就是個笑話
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平等、比照,傻傻分不清楚
確實是停等區沒錯,四月在札幌拍的,天氣冷沒啥人騎機車,腳踏車倒是很多。
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