台中市議員吳佩芸今(23)日於議會質詢指出，台中市固定式測速照相數量已居全國第二，僅次於新北市，然而交通事故及死傷人數卻仍蟬聯六都之冠。她批評市府過度依賴科技執法，卻忽略根本的交通工程改善，政策方向已嚴重偏差，呼籲應回歸道路設計優化。
根據交通部「道安總動員」最新統計，台中市今年1月交通事故總件數達6,231件，死傷人數8,127人，數據不僅高居六都第一，且與其他縣市差距明顯。吳佩芸直言，「測速照相越裝越多，事故卻沒減少，這就是警訊！」
吳佩芸舉例，公益路部分路段在短短幾個路口內，車道規則反覆變動，機車路權忽而開放內側、忽而禁行，混亂的工程規劃讓用路人難以判斷。她強調，當測速照相被質疑淪為「政府提款機」而非安全工具時，市府應檢討其必要性。
對此，吳佩芸要求副市長黃國榮應督導交通局與警察局進行數據整合，若某路段設置測速後違規件數未降，應檢討是否為「速限過低」或「道路設計結構問題」。她重申，交通安全不能只靠罰單，唯有透過正確的道路工程，才能真正守護市民安全。
https://www.nownews.com/news/6810446
看來南北兩路的三寶都跑來台中聚集了
測速照相多，三寶大軍更多，防不勝防！
https://udn.com/news/story/7326/9444403
去年死亡人數僅次高雄！台南市警局訂車禍死亡上限 基層反彈
南二都去年交通事故死亡人數是各縣市前兩高，改善作為卻挨批，高雄有議員昨質詢說換算平均廿八小時即一人死亡，市府防制不力；台南市警局將勤區查察人力調整到肇事率高路口守望，並訂出十六個分局「事故死亡人數上限」的目標，引起基層員警反彈。
如果算死亡率的話，台中很低，本島最低第5名
yuanchih wrote:
交通罰款已經變相成為地方稅了。
台中的交通真的沒救了。
政府的法規亂象待國民一起來糾正
世界上哪個國家像中華民國一樣，執法設備密度這麼高
本來正常的速限，開始為了罰單績效開始降速限
華國交通真的沒救了
內文搜尋