我們也應當學習這種專款專用的精神，透過修法確保罰款收入能真正回饋到提升道路安全和改善交通設施上。
這不僅能建立公眾對交通管理的信任，也能有效解決長期存在的交通問題。
將罰款收入視為「金雞母」的思維模式，無疑會損害整個國家交通系統的發展。
讓我們共同推動修法，讓交通罰單成為改善交通的有力工具，而非地方政府的無盡財源。
歐美先進各國是利用科技來讓生活更舒適便利
我們中華民國是利用科技來監控人民有沒有交通違規 !!!
再加上開放民眾互相檢舉，增加不信任與恐懼感
這兩項都不是一個先進民主國家該有的政策
這種鼓勵人民鬥爭的法規，通常只出現在極權世界；台灣人的法治觀念普遍落後，甚至不知道自己正失去哪些權利。
重機騎士們不硬起來抗議? 那離重機上國道其實路還很遠
在中華民國交通法規結構下
地方政府締造了一個令全球稱奇、卻令國人寒心的「世界第一」：
全台每年開出超過 2,000 萬張交通罰單。
這一切都源自於罰單有 KPI值
如果罰單有KPI值這件事是錯的
就不該讓它持續發展下去
請各位駕駛
敦促各自的選區立委去處理該事項
因為罰單有KPI值，端賴地方交通局官員改個數據，罰單數量每隔一段時間就必須倍數成長 !!!
我們來看看從2022年到2025年共四年，罰單接近翻倍成長 !
然後一堆為罰而罰的荒謬規定就會出現，當然後面會伴隨著檢舉蟑螂自以為是的正義
從 2020 年到 2025 年，台灣的交通罰單數量與金額均呈現顯著上升趨勢
尤其是在 2023 年至 2025 年期間，因科技執法的大規模導入與民眾檢舉制度的變革，罰單量與國庫收入多次刷新歷史紀錄。
以下是 2020 年至 2025 年罰單狀況的比較與趨勢分析：
罰單趨勢與數據比較 (2020-2025)
2020-2022 年：平穩增長期
此時期交通罰鍰年度總收入約維持在 200 億元 左右。
執法手段仍以人工攔檢與定點測速照相為主。
2023 年：關鍵轉折點（首破 300 億)
罰鍰總額： 約 300 億元。
主要原因： 2023 年 6 月起推行「交通記點新制」及擴大民眾檢舉項目，導致開單量暴增。
當年開單量突破 1,500 萬件。
2024 年：歷史新高
罰鍰總額： 初步結算約 330 億元。
開單件數： 全台開單量推估達 2,125 萬張，幾乎達到「駕駛人平均每人一張」的程度。
2025 年：科技執法全面爆發
預估總額： 交通罰鍰收入恐破紀錄達到 350 億元。
增長動力： 全台科技執法點位突破 743 處，光是台北市 2025 年科技執法取締量就超過 57 萬件。
暴增數據： 部分地區因導入 AI 科技執法，開單量在短短 3 年內激增
這龐大的數據背後，不是交通環境的改善，而是交通部與內政部聯手編織的一張「搶錢巨網」。
一、 政策設計崩壞與執法端的權力傲慢
交通亂象的首惡，在於交通部的失能。
標線設計混亂、路型邏輯不一，許多地段根本是誘人違規的「陷阱」。
而內政部與警政體系則展現了極致的執法傲慢，不思如何疏導交通，卻將心力全放在如何產出罰單，將行政權力凌駕於民生痛苦之上。
二、 躲暗處、搞偷襲：卑劣的執法手段
民眾最難以忍受的，是執法人員失去光明正大的法治精神。
躲暗處監視： 員警不再巡邏維持秩序，而是偷偷摸摸躲在電線桿後、天橋上或暗巷中，利用長焦鏡頭或隱藏式攝影機進行「突擊式」檢舉。
不合法執法： 這種如同抓小偷般的執法行為，完全違背了行政法應有的「先勸導後處分」精神，甚至出現程序不合法的取證，只為了填補績效缺口。
