現在如何安全開車 已不是重點, 專注 如何不被罰錢 才是王道？
台灣交通之亂 每天在馬路上感受應很強烈
交通部目前唯一的做法 經常有 交通新法上路...
各縣市的交通局做法：更多的紅綠燈、更多照相機 、更多庇護島,...
但實成效真不高,因為： 駕駛只專心在 會罰款的地點？
建議交通部應該讓每個駕駛者專心在每個開車的當下,好好的來規劃台灣的道路設計
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舉例：高速公路內線為超車道,講了超過 30年,如今依舊不見成效
我初略規劃建議：以三線不塞車狀況
1. 內線：時速 110~130+ km/hr(或 120+ km/hr), 路寬 3.25m(或更小)
2. 中線：時速 90~110 km/hr(或定速110km), 路寬 3.50m(大部分日本高速公路寬)
3. 外線：時速 70~90-km/hr(或<100 km/hr), 路寬 3.75m(目前標準)
對駕駛者產生時時刻刻的注意:
1. 內線路寬窄,僅適合小型車, 開在內線有些緊張,很盡快換中線
2. 當內線車被中線車超車時,內線車主立即自問：我太慢嗎？還是中線車超速？
點出：道路交通設計有很多可以來改善,
讓駕駛者 專心在道路上,而不是專注罰款地
參考報導：
全台測速照相「密度堪比監獄」？ 陳為民PO圖「密密麻麻」繞一圈：根本國恥！【民怨調查局】
https://www.youtube.com/watch?v=Ut5vW8O48Dc
Thinkpad wrote:
1. 內線：時速 110~130+ km/hr(或 120+ km/hr), 路寬 3.25m(或更小)
2. 中線：時速 90~110 km/hr(或定速110km), 路寬 3.50m(大部分日本高速公路寬)
3. 外線：時速 70~90-km/hr(或<100 km/hr), 路寬 3.75m(目前標準)
你這樣設定還是有機會 併行
有漏洞可鑽，失去意義
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