工作旅居大陸多年，看到別的樓一講到大陸車，不可避免又吵起來了，剛好最近打算換車，盡可能寫一篇客觀的文章，抒發下我的觀察吧...
1. 關於大陸的電動車：
其他國家主要流行HEV或PHEV (一兩度電的小電池)，但大陸卻對純電車、增程式、大電池插混車型等情有獨鍾，主要原因還是大陸電車及油車的用車成本差距頗大，例如電費普遍每度電在1.5RMB上下，離峰家充則只有幾毛錢，充電換電廠家也有各種補貼，買電車不用購置稅，沿海省分的充電站密集度更是遠高於加油站，加上最近這幾年為了促銷，省補市補、各種置換補貼與廠家補貼齊出，另外，一些都市地區的汽油車要搖號，而電車取得綠牌相對容易等等，都極大的促進相關電動車的普及...
2. 大陸電車在卷什麼：
今年最明顯的就是六座中大型SUV了，可能是看理想L系列和問界M8/M9等賣得很成功，導致在20萬到60萬RMB這麼大的價格區間內，每家車廠都爭相推出對應的車種，而且基本上空氣懸架、CDC、零重力座椅、名牌音響、座椅通風/加熱/按摩、後排娛樂屏等等，巴不得六張椅子都安排上... 剩下能夠區隔價位等級的，就只剩下外觀、內飾設計、電池/動力大小以及品牌溢價了...
3. 底盤、智能輔助駕駛及其他特色技術：
後輪轉向、全車三電機甚至四電機、蟹行/原地掉頭能力等等，還有主動懸架、路況預描搭配懸架軟硬調節、什麼側頃的主動抑制、車內的主動降噪、自動識別地形的越野能力等等這些過去豪車底盤才有的東西，也都開始往40萬RMB或更低價位的車子上放，輔助駕駛雖然還不太完美，但城市NOA、自動泊車、離車泊入，乃至像Tesla那種遠端呼叫車子開到跟前來的技術，都逐步透過OTA釋放，另外一些原本智能化速度比較慢的車企，也透過加盟華為來快速取得第一梯隊的智能輔助駕駛能力，也讓智駕這塊的門檻一下子普及到20萬或更低的車子上頭...
4. 大陸車子到底抄沒抄：
說實話，車子發展那麼多年，比例上怎樣會好看、怎樣是經典，早已刻在大家的記憶裡，而大陸電車新勢力發展起來也就這幾年的事情，要說一點沒有抄當然是不可能的，只是各家對此的態度不太一樣罷了，例如小米，就把抄當成一種「致敬」，還直接拿來營銷，有的則是找來名設計師，再一點點做出自己的家族特色，其中也不乏相對原創的玩法，例如極氪mix，但最終成本太高，叫好不叫座...
大概想到的就這些了吧，還想聊什麼的歡迎留言...
1.發展純電動車是因為內燃機技術沒有辦法超越歐美，所以換個賽道來跑。增程車好像有一顆三菱重工的1.5L的引擎是開源還是啥的，所以可以拿來用沒有問題
2.電費部分，有看到有點倒楣電車車主充到2-3人民幣一度的費率，不知道是遇到尖峰控管還是啥的。
3.充電站部分，有看到影片，似乎是尖峰時刻會有排隊等充電樁等到大打出手的地步。可能同時出發的油車跟電車，油車已經到目的地了，電車還在排充電樁。
4.有看到汽車修理師父抱怨電動車零件不一致，同一台電車一樣的零件，不同批的不能互用。修車需要的扳手之類的，也比傳統油車多很多。
percylin wrote:
個人觀察心得1.發展...(恕刪)
內燃機技術西方發展多年，大的進步是比較難，不過還是有一些小的突破，比如為了提高引擎的燃燒效率，包括EGR廢氣再循環、低摩擦活塞環、高壓縮比等等技術，讓增程車引擎的燃燒效率動輒在40%以上，有的接近45%，而且不挑汽油，92號就行。傳統汽油機好像就是Skyactive那套與之接近吧... 高燃燒效率配上電池與DHT變速箱，各種工況組合就很多了，可以讓引擎一直維持在最高效率的區間...
另外您說的充電費用貴或不好充電的問題，一般發生在春運或五一、十一連假期間，平常空空蕩蕩的高速休息站與充電站，一下子湧進大量的車子，連加油都要排上幾個小時，充電就更不用說了，肯定貴又要等，遇到沒素質的人插隊，大家火氣就更大了... 所以許多大陸人不買純電車，就是害怕這樣的情況，但其實只要預做規劃，下高速找順路的充電站，電車一口氣開上幾百公里也不是什麼大問題... 特別現在智駕太強大，基本上讓車子自己開著，堵車時刷刷視頻，幾個鐘頭一下子就過了...
yuanchih wrote:
中共少吹一點、少騙一...(恕刪)
共產黨沒那個閒工夫吹這些東西，這幾年很多原本搞互聯網或手機營銷的人被高薪挖到汽車產業，所以整個汽車的營銷方式就變得很極端，小功能小創新被各種看不懂的名詞包裝起來，就跟賣手機一樣，一部山海經的神獸命名都不夠用。
自家也會有營銷翻車的情況，比如之前小米的智駕問題、挖孔碳纖維引擎蓋、理想i8撞大卡車的測試等等，就是營銷過頭，反而很敗好感。加上本來就會有其他家的水軍去作反營銷，或者小up主收錢做的洽飯營銷等等，使得小紅書抖音上面各種誇張的、假造的信息充斥，弄得烏煙瘴氣.... 比起來，台灣也就其他家業務潛伏在版上說兩句而已，估計國內車企在營銷上都沒有太多預算吧，因而宣傳力度與激烈程度與之相比是平和很多...
julio wrote:
台灣人過去自駕遊買車...(恕刪)
自駕遊買車嗎？如果是短期的自駕，建議是租車就好，轎車一天一百多、SUV一天兩百多 (RMB), 相比台灣隨便租一天就是兩三千的，完全沒必要買車... 當然長期在大陸就另外考慮了。
三電終身保固確實都是針對首任車主的為主，買二手的話，就會變成六年還八年某個里程內的保固而已
輔助駕駛方面，幾個電車新勢力（蔚小理、小米、極氪這些）是自己開發的，而一些大陸央企國企的車子如長安、東風、上汽的電車，以及華為那幾個界，用的就是華為的ADS，但版本有的還停在3.3，比亞迪則有的自研（天神xx), 有的用華為，要看車系... 因為車機要翻牆挺麻煩的，應該很少人會特意去裝google的那些app，裝了也水土不服吧，反而會很難用... 大陸自己的視頻及音樂都看不完了...
真有需要可以手機投屏，但華為只支持自己的鴻蒙，反而其他家在投屏這塊相對開放一點...
ddcatt wrote:
自駕遊買車嗎？如果是...(恕刪)
感謝你~確實有想過去長期旅居打算~他們的車子已經狠甩台灣這些歐美日車系好幾條街了...
還在敝帚自珍...與其在網路抹黑，還不如親自過去看看
那些意識形態魔人已經瘋狂抹黑到沒有人性，與其花時間勸他們用客觀的理性態度來看對岸的發展，還不如把他們當成像在馬路上的蟾蜍，不用理會直接開車壓過去。
我上個月去大陸開我合作伙伴的華為m5，還有他們總經理的su7 ultra
我去的時候我想開就開... 開回旅館、開去把妹都可以
我覺得挺不錯的，很智能，開起來的舒適度、加速都挺不錯
羨慕他們一兩百萬台幣的價位就可以買到這樣的智能車
但，去年邀請他們到台灣，我開價值一百萬人民幣的BMW iX50去接他們，繞了台灣半圈
他們卻也羨慕不已，直說豪華品牌就是不一樣，車身穩定度、內裝細部質感還是有差
說那些所謂的智能，就是個花裡胡哨的鬼玩意，失去了車子的本質，像是隻功能堆疊的華強北組裝手機
當然，那個BMW品牌徽章就是擺在那...
他們自己也知道，能開德產BMW，誰要開國產小米su7？
就跟 頂級小米 跟 iphone pro max
小米手機不差，規格更頂
但...小米就是小米、iphone就是iphone
不一樣就是不一樣，應該也有不少用小米的人，改天有錢了，也想換成iphone pro max
互相羨慕啦
但台灣車價實在太貴，該來幾頭鯰魚搞亂價格
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