台灣連國產車的稅負都有30多%,當中貨物稅+營業稅就30%,
這也造成台灣連國產車價格都不合理的高,
政府一直希望國產汽車業壯大,另一方面卻又課高稅,
假如貨物稅能針對國產車減免,讓國產車價格壓低,跟進口車有明顯差距,
自然而然需求就會多,市場也會大不是嗎?
汽車貨物稅的稅收約為新台幣 808 億元
但由於近年來國產車變少
所以國產車貨物稅約 189.8 億元，進口車則約 618.2 億元
可是, 你看到的國產車, 實質上也只有一間納廠
剩下的都是外國品牌, 放棄這些, 難道只圖利納廠?
如果你是政府, 你會輕易放棄這800億台幣?
既得利益者是最難放棄手裡拿到的
winter0157 正確的說法應該是只要是台灣人誰不想撈錢!換做你是車廠老闆，你會想便宜賣嗎?老闆只想獲得最大利潤!人民只想買最便宜!無解的議題!
winter0157 更何況台灣什麼沒有有錢人最多!你不買一堆人會買!車廠幹嘛降價??怪只能怪自己賺太少!別人都買得起為何自己買不起!與其等別人降價，為何不想辦法增加自己收入比較實際!
arlo1011 wrote:
台灣連國產車的稅負都有30多%,當中貨物稅+營業稅就30%,
這也造成台灣連國產車價格都不合理的高,
政府一直希望國產汽車業壯大,另一方面卻又課高稅,
假如貨物稅能針對國產車減免,讓國產車價格壓低,跟進口車有明顯差距,
自然而然需求就會多,市場也會大不是嗎?
貨物稅不是只有汽車才課的稅，相對應所得稅比較低的台灣，
以貨物稅來補足的所得稅不足，非常合理。
有能力消費的人就多繳貨物稅，即使所得稅=0的有錢人也得繳，
非常公平合理，我個人很佩服當初設計貨物稅的官員。
至於所得不足卻愛車如命、經常換車的人多繳稅叫做"愛就死好"
所以一部車能開20年，以稅的觀點就更划算。
政府也不敢以加高老車持有稅來逼迫人民早一點換車。
ee21 wrote:
台灣整體貨物稅年收約 1,613 億元
汽車貨物稅的稅收約為新台幣 808 億元
但由於近年來國產車變少
所以國產車貨物稅約 189.8 億元，進口車則約 618.2 億元
可是, 你看到的國產車, 實質上也只有一間納廠
剩下的都是外國品牌, 放棄這些, 難道只圖利納廠?
如果你是政府, 你會輕易放棄這800億台幣?
既得利益者是最難放棄手裡拿到的
年金改革都可以實施，獲得全民支持
沒有什麼是不能被打破，難道還要一直補貼這個已經七十年
只因為要保護它而課的關稅跟貨物稅，結果又站不上國際舞台的裕隆牌
再叫國人買很貴的車，這樣可以嗎?
意思台灣 那智傑 免貨物稅 , 雙田日產三菱要課貨物稅
馬來西亞
影片
https://youtu.be/X8DF-m_t318?si=Srz6o219hW8LPdd4
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馬來西亞人口 3500萬人
也扶植本土國產車 無稅
馬來西亞第一國產車品牌 寶騰(Proton)
馬來西亞第二國產車品牌 Perodua
維基百科
馬來西亞汽車工業
由27家整車生產商和640多家零部件製造商組成。馬來西亞汽車工業為東南亞第三大、世界世界第23大，年產量超過50萬輛汽車。汽車業占馬來西亞國內生產總值的4%，約400億令吉，並在全國範圍內僱傭了70多萬名勞工
馬來西亞汽車產業環境分析：大馬車市三分天下 日系車如何與大馬國產車、德系進口車抗衡？
2020.07.27
馬來西亞汽車品牌Top10分別由兩家本地車商、四家德國車商和四家日本車商所佔據。日本汽車品牌在馬來西亞市場有一定市佔，但個別品牌聲量上卻敗給國產車品牌，整體聲量也略遜於德國汽車品牌。由於大馬人出行需要汽車代步，剛出社會的年輕人或是中下階層的家庭多看重汽車的價格，售價為國外品牌一半的國產車成了民眾購買車子的首選。寶騰（Proton）旗下轎車Saga和「第二國產車」（Perodua）旗下掀背車Myvi正是因為低廉的售價而常年熱銷。
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