尖峰時刻的路上
沒有公車專用道的路段
有時會一次存在4~5台的公車在同一個站牌
還可能同樣路線的有2台
有時候會覺得
北市的公車會不會有點太多??
h4731268f wrote:
國家把資源都給了雙北 出了雙北數量少得可憐
這跟資源無關,國家沒有經營公車,這是供需問題而已,可以想像一條路線公車上永遠就只有兩三個人坐誰要經營?
雙北14家業者只有大都會客運有台北市政府官股,其他全部都是民營,會有這麼多業者和路線就是雙北市民大家願意坐公車而已,像我有汽機車但也常坐公車和捷運,因為市區難停車
以雙北聯營公車來講,含小巴(跑偏遠山區班次很少)共有293條路線,平均每日載客量有110萬人/次,北捷載客量每日則有202萬人/次,民國100年的時候公車曾達到每日163萬人/次
高雄以高雄市公車和高捷為例,高雄市公車平均每日不到9萬人/次搭乘,高捷每日不到15萬人/次搭乘,沒人搭乘經營就虧本,虧本勢必要減班和減少路線,連帶變成想坐公車的人無車可搭,因為不清楚高雄有幾間民營公車,不過加總應該也不會太高,每次去高雄出差坐捷運感覺都是以學生佔多數,輕軌只有晚上坐過大都是外勞
台中市公車平均每日載客量略高於21萬人/次,捷運還不到5萬人/次,因為台中有一定里程免費,學生都是到里程時先下車等下一班才能全程免費,所以實際載客人/次會少一點
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