對於台灣是否會堅守汽車進口關稅一事，各界議論紛紛。車輛公會代表則指出，台灣汽車業絕非扶不起的阿斗。
對於台灣和美國的對等關稅談判進展，各界有許多意見。有人認為，台灣就是為農產品、汽車設下關稅和非關稅障礙，美國才會不高興要課台灣32%的對等關稅；甚至有人表示，有風險承擔能力的企業，不需要政府保護，而政府也不應一直保護沒有競爭力的企業。
台灣已為美國付出這麼多，雖然總統賴清德說「台灣和美國可從零談起」，但政府絕不可接受美國貨品零關稅進到台灣。
車輛公會副祕書長吳智魁表示，外界常有誤解，認為財政部訂立汽車進口關稅，只是保護某家業者，還說台灣汽車產業是「扶不起的阿斗」。吳智魁強調，台灣不是只有裕隆一家整車汽車公司，其他如國瑞、中華、三陽、福特（Ford）、本田（Honda）都在台灣生產。
此外，汽車產業是高技術性、高精度、資本密集且須高度整合的綜合工業，產業相當龐大，包括上游的原物料與模具製作、中游的零組件與系統模組、下游的整車製造與銷售等，光是零件工廠就有2,775家，從業員工30萬人。
2024年台灣車輛工業產值7,651億元，汽車整車和零件合計佔了7成，美國更是台灣汽車零件最大出口市場，佔比達5成。
我不知道大家有沒有坐過福特 Kuga 的後座，不可調整，近乎90度
長途根本就沒辦法坐人。我載過老外，還被問說為什麼不能把椅背往後調。
原因很簡單，就是世界少見的客貨兩用車型，但車價也來到一百二十幾萬
同型車在大陸，不但椅背可調無鐵桿，中控屏更大，還能遙控發動
車價只要二十萬上下人民幣
是，台灣汽車業絕對不是扶不起的阿斗，但沒得選只能任人剝削消費者是。
Speed Wick wrote:
車輛公會副祕書長吳智魁表示，外界常有誤解，認為財政部訂立汽車進口關稅，只是保護某家業者，還說台灣汽車產業是「扶不起的阿斗」。吳智魁強調，台灣不是只有裕隆一家整車汽車公司，其他如國瑞、中華、三陽、福特（Ford）、本田（Honda）都在台灣生產。
此外，汽車產業是高技術性、高精度、資本密集且須高度整合的綜合工業，產業相當龐大，包括上游的原物料與模具製作、中游的零組件與系統模組、下游的整車製造與銷售等，光是零件工廠就有2,775家，從業員工30萬人。
汽車產業絕對是阿斗，但靠台灣保護的產業何其多，也就是阿斗何其多
冷氣機、冰箱、電視機進口關稅20%、13%、13%
這些產業都保護幾十年，有多少能出口賺外匯?
難怪跟台灣有貿易關係的國家會抱怨，出來混遲早要還的
關稅保護應制定年限，10年應該是上限
關稅保護無上限只培養了溫室花朵、阿斗
全民為這些阿斗買單，合理嗎?
汽車、家電的零件廠反而比這些成品廠商爭氣多了
大多都有外銷，否則靠這些阿斗早餓死了
別用這些廠商威脅政府，他們可是真正掌握技術、競爭力的廠商
撤銷關稅保護會死的只有名符其實的阿斗
國家資源應該給他們的協力廠
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