韓國現行法規規定，65歲至75歲的駕駛，必須在五年內申請換照，75歲以上的駕駛，則是三年必須換照一次。2018年推出「高齡者駕照返還制度」，為主動交還駕照的高齡者，提供10萬到30萬韓元（約新台幣2200到6500元）不等的經濟支援，但每年返還率只在2%左右，效果低迷。
高齡者不願放棄駕照，主因包括交通及生計需求。首爾以外地區，很多地方的大眾交通只有久久一班公車，只要錯過，就無法出門買菜、看醫生。就算叫計程車，長期費用也遠遠超過政府支援的區區10萬韓元。
另外，還有許多靠著開車維生的高齡者，包括計程車司機、貨車司機，以及必須開卡車去採買秧苗的農業從業者等，為了生計，他們無法輕易放開手中的方向盤。
看韓國的經驗就知道，我們的政府能做的也頂多這樣而已，台灣也是一樣，常常坐計程車的話，對一般收入的人來說也很貴，除了台北市以外大眾運輸品質差又很多地方到不了，不然就是要走很遠的路，對提著大包小包的老人家也是一種折磨。
結論是政府把台北市的房子全部收歸國有變成社宅，70歲以上的老人全部集中住台北市，不准開車，只能搭大眾運輸工具跟計程車，70歲以下的人全部去住新北桃園基隆，這樣應該就能徹底解決老人開車的問題了。
nh02532 wrote:
韓國現行法規規定，65...(恕刪)
一刀切的做法本就不公平也不可能符合實際狀況，我是覺得應該要針對具疾病風險的老人先歸納在註銷駕照的範圍(像是肌無力症、心臟病、腦部疾病...)，可結合健保卡進行篩選通知，但相對的，應給予交通補助建議是公共交通一定次數內免費，超出變補助，每年固定里程額度計程車免費(偏鄉應提高額度)，另外，對於健康的老人，也應漸進加嚴再次認定的年限，建議是由3年縮減為2年，一定年齡甚至應該每年重新認定，畢竟老年人有時候健康狀況惡化的很快的
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