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台日韓,交通事故死亡率變化曲線圖

台日韓,交通事故死亡率變化曲線圖


來源:今周刊
2025-04-21 15:20 發佈
超速從來都不是主因,這一定是道路設計不良跟四輪大爺的錯
欸,不是啊,看這曲線,本來台灣與韓國是一樣斜率下降,怎麼又上升了呢?
yalee1026

knift 呃 那今天裝區間是中央下達的?

2025-04-25 22:35
knift

yalee1026 那今天裝區間是各地鄉鎮區長下達的?裝區間是警察的事,你去了解一下什麼叫警政一條鞭。

2025-04-27 15:46
世界怎麼跟上台灣!
在那叫什麼....
我2000年去韓國念書
兩國基本上大同小異

韓國人你也知道
開車消胚 晚上十點後酒駕
路上一堆要錢坐車的醉漢
一堆人吐痰
女人大庭廣眾之下抽菸會被打的地方

現在你再去看看
開車超速少很多 過馬路基本都一定停
到哪裡去基本上照明都很亮
人家隔熱紙跟我們一樣黑
在路上很難再聞到煙味

唯一不變的是蕭坯的外送
跟單手騎機車的漂配
火氣依舊很大
喇叭一樣會按
死的人就是比我們少

為啥人家可以
但我們不行
MdfkR

樓上你是想要聊抽菸人口還是路上甚至觀光區的煙味?

2025-04-22 0:32
shiorizero

台灣為什麼不行? 因為一堆人只在意隔熱紙太黑,一堆人只會叫前車別煞車,不保持安全距離,並一天到晚幻想國外的國道都是沒在限速…

2025-04-22 11:26
韓國上班族又不騎肉包鐵的機車

汽車車禍都死別人 自己沒事
除非小車被大車騎上去 擠扁

台灣制度問題....

如 一些路段 明明在社區旁 限速30
卻常有車晚上70-80飆車
提報希望設置 減速丘
但會因為...怕飆車的人跌倒
所以不設置
被飆車等高速的撞到的人 就活該??

台灣制度就是保護違法的
Taiwan Nice

為了安撫人民,還是會意思一下的設置紅綠燈。但是紅綠燈對於會飆車、不停紅燈的那一群純粹只是"燈"。

2025-04-22 7:57
jxv wrote:
來源:今周刊(恕刪)


好悲劇,其他兩國都穩定下降,台灣反而越走越回頭
看01就知道了阿, 別國在討論如何「降低」速限, 但01一直跳針要比照「德國無速限」....
請問要怎麼降低死亡率? 明明市區擁擠車多, 還要高速? 是哪裡教育出來的?
knift

陳阿瓜~ 你看警察執法的重點,永遠只有流動測速、固定測速、紅燈右轉…幾個好撈錢的,跟路權相關的法規你可以去查一下,每年幾個人被罰?開單率應該要配合肇事主因,這樣才能有效降低事故,頭痛醫頭,不是嗎?

2025-04-25 11:13
knift

陳阿瓜~ 很多路段發生事故後就是插測速桿,管你肇事主因是超速、支線未停等、變換車道未注意或打方向燈…。這種頭痛醫腳,99%都是針對超速在打轉的治理,註定會失敗的。

2025-04-25 11:16
蕉通部:我國交通事故死亡率相較13年前已有顯著降低,表示區間測速成效卓越,故決定再增設三萬條區間
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