固態電池不容易因為高溫熱失控自燃,但在碰撞破裂或短路時和液態鋰電池差不多一直把路壓在鋰電池上面,哪天忽然燃料電池商業化或是其他新的電池出現鋰電池應該很快就被淘汰了甚至氫動力都有可能淘汰鋰電池,畢竟開採鋰是高污染產業,又難回收
電池技術一直在精進,固態電池對岸號稱已有量產,所以要全普級, 也是2~3年內的事吧,但要能達到低成本, 人人換的爽那種,我覺得還是很難, 關鍵是造車時如何模組化,不用有壞就整個換, 而是能分成多等份來換,只要能低成本的維修, 這樣不管電池技術怎麼發展,我認為消費者持有的電動車, 都不會太快被淘汰.
gprs19 wrote:鋰電池電動車會不會很快被淘汰? 不會啊 等開到30萬公里 要換電池的時候 也許就有新的規格的電池模組可以換上去 繼續再開30萬公里像舊款特斯拉Model 3 SR是裝NCA電池的. 有車主自費更換電池,現在都換LFP的. 容量大了一點,且可以安心充到100%.這也是電動車的好處,非常future proof。車子傳到曾孫那一代,搞不好還有核能電池模組(現在深太空探測器已經有在使用)可以替換,換上去再開100年都不用充電。就像乾電池同樣形狀,現在除了NiMh充電的,也有鋰電的可選