無意掀筆戰
個人只是就事論事
白牌機車，不能上快速道路
這點我沒意見
但在一般道路
許多內線車道是被寫禁行機車
白牌車不能騎，但紅黃牌卻可騎
個人只是想問，這種內線車道
通常會被限速50~70公里
儘管紅黃牌機車的cc數高，馬力強
但還不是得依限速行駛
也不會因排氣量高
就可以在內線道逞快飆速
而50~70的時速
白牌機車也是能輕鬆達到這速度
既然都是2輪，且就騎乘行為上
白牌車跟紅黃牌車都很相似
為何白牌車卻被要求禁行多數的內線道？
白牌車速度不也跟紅黃牌車相當嗎？
再者，既然要限制禁行機車
分隔線是否應重新設計規劃
白虛線一下能跨，一下又不能跨
萬一路口內線的禁行機車大字
被車子壓著，外地人哪知道是否禁行
感覺台灣的道路設計
對白牌車很不友善
總是藏著陷阱
讓白牌車無法當下直覺判斷
這白虛線的左邊到底是否是禁區
大家怎麼看禁行機車這交通限制呢？
禁行機車至少四輪大爺還可以走，直接把整個車道畫槽化線給兩輪左轉就奇葩了，路口兩車道硬是匯流成一道，內側左轉專用又不讓機車用，反而是大路口開放讓機車直接左轉。各種設計都有，騎車很累
島
燃料使用費才是用於道路建設和養護,基於使用者付費的原則,50cc以上所有車輛都要繳納(動力機械除外)
兩者和路權都沒有關係
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「使用牌照稅」與「燃料使用費」分不清?!
使用牌照稅徵收的目的在支應地方政府一般性財政需求，而燃料使用費則基於使用者付費原則，收入作為公路的養護、修建與安全管理，二者性質、徵收目的、時間及徵收機關均不同。
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