yt下方某則留言應該是業內人士，看的我很懷疑和泰是不是有３５％？
@alf39223922
不用想太多，199X年，台灣就一堆廠商轉進大陸生產。掛台灣廠商，生產大多是大陸生產，是既定現實。
車廠線上件不可能去為了國產，搞那500~1000件的，轉個合格廠洗下產地已是幾十年來的玩法。
單單台灣國產車廠座椅，也就三家供應商為主 : 全興工業、信昌、友聯，全興為大宗。
哪一家椅子是在地生的?早就是在大陸生產運回台灣組立。
上一次大陸塞港，汽車座椅運不過來，國內車廠產線就得停擺了。
尤其電裝件，台灣、日本的車廠認證供應商，業內哪一家不是大陸製。
國產車廠主機常見的怡利、盈隆，哪家不是進大陸件來供，台灣、日本早就沒做了。
例如日本老牌Alpine車機，一堆都是大陸製，飛利浦這些通通是大陸製。
例如電動車，亞太壓縮機台灣、日本就只生產油車皮帶式，現在露營車、多功能車市場夯，車廠常找供應商討論獨立電源、駐車冷氣等獨立系統，純電帶動的壓縮機，業界供應商反饋的訊息就只有大陸新能源車盛行，才有生產這個東西。
汽車散熱器，台南萬在還可以供，吃電帶動的壓縮機去哪搞!
不跟大陸拿，電車不就自廢一半多了，德國雙B、VW，都一堆全得靠大陸生產供應吃穿，韓國這次賓士純電車一燒掉，一查不但不是寧德的，是用孚能。
這不靠洗產地處理，搞謀阿!
在車廠開模到量產，含檢具、治具，工廠走ISO+16949+送測、送檢，哪個產品不用搞個一年起跳?
又不是1996~1999年日產Cefiro一年可以賣12萬輛，當年線上組裝都來不及，車廠人員大半夜全得跑去下游供應商等門搶物料，搶了就走，哪來時間搞QC?
這個量，才叫量產，現在單月賣100~600台，根本沒法比。
另外~現在新車1.5~2年就在改款了，上市車，有幾台能給拖個一年多之後國產化，再重新上架!!賣鬧阿!收一收不要賣了。
而生產產品，也不僅限於汽車產業，是所有產業都一樣，我們有本事菜市場食衣住行生活五金都別買，因為一堆通通是大陸製。
沒大陸製，產品費用價格早不知飆到哪高去，這就假議題，滿足鳥仔自嗨選票用。
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