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電車純高速一度電跑4.5公里

前幾天測試了電車跑純高速公路
測試下來一度電只跑高速公路大約跑4.5公里

如果是高速市區混合,一度電約跑六公里

快充一度11元/4.5公里=2.4元
這成本很高呢!很多油電車,柴油車都好過這個數字

家裡充:一度1.8元/4.5公里=0.4元/每公里

結論:電車只適合家裡充電。
家裡不能充,純靠快充的車主,根本是浪費快充錢,浪費時間充電,還負擔高額電池折舊
(終身快充免費車主除外)
2024-06-29 8:10 發佈
文章關鍵字 電車 4.5
電車本來就不是為了省錢,
kasim98423

但之前新聞指出,電車跟油車的污染交叉是在20萬公里,也就是油車開了20萬公里後,才比電車污染……[嚇到吃手手]

2024-07-01 9:39
chusam

是嗎?電車剛開始時常看人笑嘻嘻的說充電免費很划算

2024-07-08 21:28
1.電動車馬力比較大些
2.還可以當航海水手的樂趣
開到那進港補給 停留充電 出航
連小便都要規定時間 還有強迫散步保健身心
這種樂趣是油車沒有的
3.非常有紀律的生活 出遠門都會規劃行程
不像油車很隨性 隨便加油
加油時間連小便都有點緊 不能散步
大樓電線會燒起來
smd6055

燒了也查不出來啦

2024-06-29 15:11
simbalion312

燒了也不能說是他導致的,要說你家的電箱不會跳電害她燒的[真心不騙]

2024-06-29 21:46
4.5是啥車,怎麼個開法?
查了最近一筆記錄,
Myp用全程速限+11,只要前車太龜看或不順眼就超,最高踩到130, 中間經過林口上坡,含部分市區,全程均速82km/h,完全沒在考慮省電開法也有5.05km/Kwatt 。

開電車想超就超,超車不拖泥帶水,除了真正性能車跑車,沒有啥車超不過去。
另外好處就是隨時可以丟給ap去處理無聊的塞車,但必須是特斯拉
howardhou

林口上完坡後是大下坡, 對電車來說差別不大. 順風時高速是可到5以上, 但若逆風高速, 那每度4.2都有可能. 任何電車都能處理無聊的塞車, 誰說必須是特斯拉.

2024-06-29 19:05
simbalion312

你應該是單身吧......人家搞不好全家人都在車子上,電耗差非常多的[真心不騙]

2024-06-29 21:48
yungdab@excite.com wrote:
4.5是啥車,怎麼個...(恕刪)


他名字不是"破許" ?

家用電1.8元/1度 ? 這麼便宜嗎?
我家怎3.xx多元

不過啊~
與其開哩哩拉拉的柴油車,我情願選電動或油電混
AAABBB3102

離峰用電 時間電價 對一般家庭 也不是很適合。

2024-06-29 21:48
Dr.Corgi

怎會不適合,很適合!對夜貓子來說更適合!我家就是夜貓子,所以12點後洗衣服、洗碗機等耗電設備都開始運作,也包含我車子是12點後開始充電到早上九點,假日更是連冷氣都沒關、用電用到爽

2024-06-30 3:02
電車減速滑行時能回收電能,市區走走停停的場合可將動能回收成電能(尤其山路下坡時回收電能效果最好),而且起步只要不急加速,就不會消耗過多電能,但固定速度行駛下,沒有足夠減速動能可回收成電能,且車輛高速行進風阻及輪胎滾動等阻力會增加電能消耗(所以電車非常要求低風阻係數及低滾動阻力輪胎,減少高速損耗)
油車則相反,起步時引擎燃油經濟性最差,減速滑行時也無法回收動能(透過引擎剎車及傳統剎車消耗動能),所以市區走走停停油耗表現最差,但在固定速度下,引擎在固定轉速區間運作時有最佳燃油經濟性,油耗表現會比市區要好
Fa1con

ecm698 還需要大保養引擎變速箱的話就不叫最佳解。

2024-06-29 15:34
weaber

下坡會回能但上坡耗電量會增加阿

2024-06-29 17:12
高速公路跟快速道路上遇到電動車幾乎都是最高速限內在跑,很少遇到超速車
koko1101010

我都超速

2024-06-29 12:51
yungdab@excite.com

自己開都是在超速,你看到速限+10內都是ap, 而且龜車太多ap開一下就是跟到龜車後面,別太龜通常就算了,跟開油車時習慣完全不同,跟省不省電無關。

2024-06-29 13:55
電車跟油車一樣
一樣有動力輸出跟驅動方式的差異
M3跟318油耗能一樣嗎
沒圖沒依據,公佈車種,和平均速度,讓大家參考一下
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