使用智慧車距跟車ACC系統

在長途高速公路上使用智慧車距跟車ACC輔助開車，一直持續自我提醒。

有讀到版上大大一些疑問，版上前輩也寫了很多意見，都列入參考。

智慧車距跟車ACC這個功能，經常網頁上都能看到新的討論串。不知道參加討論的前輩，在實際生活上，和朋友、家人，或是車廠業代，「面對面」討論的次數多嗎？或是屈指可數？在螢幕、鍵盤上交流佔多數？


每個人適應新事物的方法不同，自己在放心使用智慧車距跟車ACC之前則做了幾個實車試驗(體驗)：

1. 剛好利用某個上班日的非上班時段，在長途高速公路上小心的啟用智慧車距跟車ACC，也跟隨到前面車輛，在到達目的地之前取消智慧車距跟車ACC，提早到外側車道準備下高速公路。行程中便思考右腳位置的問題，踩油門？放地墊？懸刹車上方？小聲的推薦是維持著行進中踩油門的開車習慣。

2. 前面遇到塞車，ACC已經幫忙將車速降低的過程中，如果「右腳」點一下刹車，會是怎樣情形。(那種像是坐別人車子，然後駕駛刹車到一半，又忽然鬆腳加速，很快要追上前面車尾的驚嚇...。請注意，點了刹車之後，ACC瞬間失效、刹車是完全放開的，『即使不加油，還有車子速度的慣性』，記得右腳補上該有的刹車力道，否則...)

3. 盯著相鄰車道車子以「不夠好」的角度插到自己車前，會是怎樣情形。(現在遇到這樣情形，會放輕踩著油門的右腳，讓ACC想降速就降速，有時是不想完全鬆開油門、以降低ACC導致的車速瞬降感覺。)

4. 踩深油門、往前車車尾靠，然後變換車道、超過鄰車。(現在特別注意，不要太早放鬆右腳油門，否則倘若ACC仍然偵測到本來車道前方的車尾，鬆油門時ACC將試圖拉出前面的安全車距會給你急刹，這樣速度驟降不舒服、又因為剛超車就「被」急刹也產生被追撞危險。)

5. 至於新聞報導撞上緩撞車的事故，總是大事。許多人解釋說ACC偵測不到靜止的物體和車輛。以我查的資料，ACC可以偵測到靜止的物體和車輛，但是邏輯設計上ACC不對靜止的物體和車輛做任何反應，把閃避靜止的物體歸列為駕駛的責任。(許多案例，最後是AEB作動緊急刹車，而不是ACC的功能，而且距離已經不足，於是撞上)。之所以ACC既然可以偵測到前面有靜止的物品，為何不降速或是刹車？推測是因為考慮到「萬一誤判」的後果，一旦ACC「誤」以為偵測到靜止物體、並作動減速、莫名急刹，這樣，該車被後車追撞的機會就增加。而設計上要達到「幾乎完全避免誤判有靜止車輛」的成本太高，所以ACC雖然能偵測到靜止的物體，在無法排除誤判的情形下，設計邏輯並不幫忙減速。


實際在下匝道(平面)道路，還嘗試：

6. 遇到紅燈，跟著前車到車輛完全停止，以確定智慧車距跟車ACC會空出多少車前距離。(比自己習慣遠了些，在交通繁忙的道路上不符合壓縮車子前後距離，儘量多停幾輛車的想法。)

7. 許多前輩，認為在智慧車距跟車ACC模式中踩刹車，會解除ACC功能。我特別嘗試，讓ACC跟車，「完全停下後」，(讀秒、看各廠牌車輛螢幕指示不同)然後踩下刹車，這樣不會解除ACC功能。而且因為踩著刹車，完全不必擔心萬一ACC失效『暴衝』...的疑慮。前車動了，任何一個加油、 reset操作都能繼續ACC跟車。(很單純的好處，就是停止時ACC失效暴衝不會發生在我車上。)(不多解釋了，以前聽到前輩全部都說踩刹車會解除ACC功能、不想反覆設定...寧可在停止時把腳懸在刹車板上方或是靠近刹車的位置待命以防萬一...。或說ACC就是要解放右腳，不必踩...。或說車子就是有Auto Hold，不必踩...)(全速域ACC跟停後停止時的Hold和一般開車未啟用ACC功能的Auto Hold，應該是不同的事。)

8. 我也在高速公路下雨時適當使用ACC功能。(眼睛看不穿雨滴、水霧，讓雷達幫忙看得更遠，謹慎應用。這樣的好處、和風險，個人自負。)

9. 經常，和車道置中的功能發生拔河現象，於是選擇關掉車道置中功能。


綜合使用智慧車距跟車ACC開車，駕駛還有什麼可做？仍然是我在開車，ACC只是輔助，但是可以有更多精神看向前後左右、附近車輛的動態，在準備進入塞車前按閃雙黃燈警示後車、在大雨中開霧燈警示後車。


目前有ACC功能的車輛陸續增加中，不知道使用(全速域)ACC跟車到停，過了螢幕讀秒的時間後會踩下刹車的前輩，是否會出現 +1。