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台灣電動車的牌照稅為何是看馬力大小?

台灣電動車的牌照稅明年不再免課
但電動車牌照稅是靠馬力
而燃料稅暫時免費待研究如何徵收
2024-04-10 17:54 發佈
我覺得靜觀其變吧
如果真的是以馬力課
等於是打壓台灣電動車市場
可能是排氣量決定了燃油車的馬力值,
然而電動車沒有排氣量,因此改用馬力值來決定收費標準。
應該要改成 依能源效率高低 來課稅

能源效率低 課較高的稅
能源效率高 課較低的稅

一勞永逸 不用每年調整
再會吧北投 wrote:
我覺得靜觀其變吧如果...(恕刪)

那我只能選最小馬力的玩具電動車
沃特330D wrote:
應該要改成 依能源效...(恕刪)

日本的確也有環境稅
但這個只有油車有

牌照稅是使用汽車的稅,有錢人貴一點,收入低就少一點比較適合。

燃油稅是為了道路維護費用的稅
aliao

所以牌照稅應該是依車價比例徵收比較合理!!燃油稅不應該是看道路維護,而是環境汙染,所以依能源效率確實比較合理!

2024-04-11 11:08
再會吧北投 wrote:
我覺得靜觀其變吧如果...(恕刪)

完稅140萬內的電動車的免貨物稅
明年就到期了
這個打擊比牌照稅更大

畢竟電池成本仍算高
可以學歐洲全馬力課稅,能耗=稅金很公平。
我個人認為牌照稅應該以馬力計
油車也要比照辦理

燃料稅隨油徵收 電動車不用加油就免繳

當然這個只是理想 現實總是…
直接以馬達耗電瓦數計算啊
馬力可能虛標低標 但馬達耗電一測就知道了

而且真要這樣算的話 那需不需要燃料稅重新核定隨油徵收?
畢竟電車耗電也是需要燃料的
(核/油/氣/風/太陽等 並另加發電系統成本及電力網成本)

牌照稅本就沒道理了 真對電車免牌照稅更是莫名其妙
難道電車會飛 不需使用道路 紅綠燈 停車位等等社會成本?

笑這政府不敢啦 光會做這些小恩小惠的事情騙票
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