行人優先為什麼無法普及在大路口?

azo2ka

azo2ka
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樓主

2023-04-15 12:13

綠燈行人跟汽車一起通行原本就會衍生很多問題
尤其行人安全，畢竟行人最為弱勢.... 汽車鐵包肉、機車肉包鐵、行人??
行人、汽車鬥來鬥去卻不想改善號誌

改成行人優先能解決塞車嗎?
肯定不能甚至更塞，但對行人來說肯定更安全至少不用與車爭道
而且塞車也算是通勤成本之一，機車族汽車族都會塞車，怕塞車就早點規劃早點出門

2023-04-15 12:13 發佈

文章關鍵字行人號誌路口

CHIEN-阿義

CHIEN-阿義
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2樓

2023-04-15 12:53

就不想改罷了，講三小會影響紅綠燈連貫，紅綠燈有連貫過嗎？

jianzhihe

jianzhihe
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3樓

2023-04-15 12:58

azo2ka wrote:
綠燈行人跟汽車一起通...(恕刪)

蠻推薦行人專用號誌燈號，人車同時要走真也沒幾台可以過，讓走的行人走的安心，開車的人也不用擔心會撞到人，台灣官員就腦袋不知裝什麼

Enadle

沒錯，不然遇到一直走的行人，左右轉的車，都矇了

2023-04-16 1:35

CBK Club outstanding

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4樓

2023-04-15 13:08

設行人專用號誌還是一堆目小的駕駛搶快，淪為裝飾用或參考用的。

Ranma

這是習慣問題，如果所有路口都改成有行人專用燈號，那大家就會習慣等這個燈號過後車輛再起步，目前只有少數路口有，目小的人當然就很多了。

2023-04-16 6:59

CBK Club outstanding

大部分都還是車子跟行人的燈號同步，即使行人已走到了路口中間，仍有駕駛無視行人的存在。

2023-04-16 11:08

tda123456

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5樓

2023-04-15 13:32

裝設要花大錢
不裝還能抓違規,賺大錢

台灣市區路段行人多,連基本的人車分流號誌都不完全,造成人車爭道
應該要求立委任期內自行開車、騎車、走路上班,體驗看看自己有多無能

YSL30

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6樓

2023-04-15 13:35

有沒有懷念有天橋跟地下道的日子？

楊巨哥

人性就是懶,今天有天橋或地下道,跟過馬路,大部分的人都匯選擇過馬路,而且不是所有人的身體健康狀態都適合走地下道或爬天橋

2023-04-15 22:20

小雞飯

天橋或地下道最大優點就是可以無視紅綠燈，缺點就是要爬，身體健康狀態不好的只能用無障礙設施，例如中華路那座，但要普及也就跟著要維護，需要很大的成本

2023-04-16 2:44

唬唬生瘋

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7樓

2023-04-15 14:36

你上下左右哪個鄰居有做到的?

me5888

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8樓

2023-04-15 16:27

不做什麼，只要改改法令，國庫就可以持續進賬，那為什麼要做呢？

gigimmg

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9樓

2023-04-15 16:34

有吧
很多商圈都有行人號誌四個路口都會紅燈隨便行人走的
就像軍棋裡面步兵團那種符號口字型加上對角走
不過紅綠燈時間會變很長很長
台中新光三越路口都不敢這麼幹了，3X秒綠燈而已

hpvs19

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10樓

2023-04-15 16:46

azo2ka wrote:
大路口行人專用號誌有其必要性
行人、汽車鬥來鬥去卻不想改善號誌

建議你拿碼表去"大路口"實際算算秒數再來說
行人通過"雙向雙線再加慢車道"需要幾秒通過
單向直行+左轉專用一部車需要幾秒完成通過路口

以前就有人因為紅燈超過60秒就哇啦哇啦罵不停

hpvs19

剛剛出門去實測雙向三車道路口，20秒對正常走路的我都會覺得有壓迫，那麼對行動不便的人那更是無法在20秒內走完路口

2023-04-15 21:22

edgar!!!

我覺得可以改成小綠人5秒然後閃爍小紅跑步20秒，小紅人時禁止再踏進路口(視同闖紅燈)...整批放行的概念...才不會剩不到十秒還有人要衝進路口，而且跟個人潮走，自然會想跟上速度不會在那慢慢走

2023-04-16 14:47