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交通死亡10年新高!交長:修法不禮讓行人重罰6千

CNN日前報導台灣交通宛如「行人地獄」,民眾黨立委邱臣遠今召開記者會,質疑蔡英文總統上任後,交通死亡人數達每年2293人,創10年新高。交通部長王國材今(12/13)受訪時表示,針對不禮讓行人已提案修法,罰則將從3600元加重為6千元,下周立院交委會將審查,三讀通過後將盡快上路。

美國有線電視新聞網CNN近日報導台灣交通狀況,點名許多機車與車輛駕駛不尊重行人路權、橫衝直撞,還引述說法稱宛如「地獄」的台灣交通對觀光業將造成影響。民眾黨立委邱臣遠與北市新科議員張志豪今(12/13)上午也舉行記者會,質疑總統蔡英文上任、蘇貞昌擔任行政院長後,交通死亡人數達每年2293人,創10年新高。

交通部長王國材今出席「道路交通安全科技發展與政策願景」研討會受訪時表示,這次CNN報導主要針對人行空間,這幾年交通部跟內政部推動公路路線設計標準,針對市區或行人需求設置人行道,但比較嚴重是既成道路,包括普遍人行道無法貫通,騎樓被佔用,駕駛不尊重行人路權等,交通部道安會和縣市道安會報都在努力進行。

王國材指出,其中針對汽機車駕駛人不禮讓行人部分,今年4月交通部已經提報立法院道路交通管理處罰條例44條修正案,不禮讓行人會有重罰,罰則將從3600元提高到6000元,他個人期待罰則再高一點,下周會在立法院交通委員會審查,若立院三讀通過,希望上路實施時程越快越好。

根據「道路交通管理處罰條例」修正草案規劃,汽機車駕駛行經行人穿越道或行人可通行之交叉路口,不暫停讓行人先行通過者,罰款將從3600元提高到6000元,違規點數從1點增加到2點。

除加重罰則外,王國材表示,道路安全或是人行空間改善也是持續必須努力方向,過往都市計畫或是市區道路建設以車為本,現在要把過去沒有做好部分進行改善,這幾年也有努力,包括道路重整時施作人行道,找不到空間也會劃設標線讓行人走,但的確都還不足,會持續來努力。

王國材說,交通部近來也花很多力氣推動短期改善,包括速度管理等,針對死亡人數增加比較多的重點縣市,每周用數據管理,期待後面幾個月繼續努力,不管是中央或地方都把道安當作最重要工作項目,雖然不如人意,但會繼續努力。

原文網址: 交通死亡10年新高!洗刷「行人地獄」汙名 交長:不讓行人重罰6千 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20221213/2400009.htm#ixzz7nJmw23po
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稿子似乎有錯,今年交通死亡人數1-9月是2293人,去年2990人
1. 3600變6000元?應該直接變6萬元
2. 要認真執法才有用
3. 交通安全工程也有很大的改善空間
4. 要加強宣導,鋪天蓋地宣導
2022-12-13 11:47 發佈
6000是重罰嗎?
逆轉騎士

罰六十萬不好嗎?交通素養的低落只能靠重罰來抵消

2022-12-13 16:31
b700543

是阿,台南當初廢棄爐渣...新聞標題就是重罰6000 ! 破6000都算重了.

2022-12-13 20:08
如何教育行人該有的公德,路口行人紅燈亮起時停止通過路口?我在南京中山路口等右轉等到天老地荒。行人紅燈都亮了,行人還是慢慢地從對面人行道出發慢慢的逛過,等到完全走完也剛好只有我這台能右轉,後面的車就再等下一個吧。
我開車三十多年來幾乎都是禮讓行人(因為一開始開車就是在國外)。但我覺得相反的,行人得權不饒人,理所當然的傲慢才是目前製造社會對立的問題。
遵守法規看懂紅綠燈,同時車子禮讓,行人應有同理心快步通行(當然,行動不便與小孩是例外,理應禮讓)才是社會和諧之道。一味罰則傾斜並不正確。
Patty60205

沒錯,國外也不是完美。至少在波士頓也是個問題。當初就不應該把天橋拆掉。城市車多行人也多,天橋就是必須的。

2022-12-14 11:33
ado016435

完全正確, 馬路如虎口, 車輛禮讓行人, 然後行人快步通過, 這日本從小就教育了, 台灣真的全面的交通教育要開始, 治本從小, 中期要由監理考試改革著手, 短期洽標才是重罰, 不過一定要兩造相對來看。

2022-12-14 12:36
不會一直嚴格執行下去啦 民代會幫大家說服警局的

話說每次修法好像都打不到痛點

另外我很好奇 有沒有高雄的大大知道現在人行道騎車還有再繼續嚴格執法嗎?
Requiem for a DREAM

我陳時中耶~密錄器消失~

2022-12-13 14:46
旗揚

提高罰金怎麼可能對有錢人造成影響~

2022-12-13 15:05
jxv wrote:
CNN日前報導台灣交...(恕刪)

沒辦法檢舉是要怎麼重罰?
bc5017

不禮讓行人可以檢舉,科技執法也會抓這條

2022-12-13 13:43
guandu0111

可以檢舉未禮讓行人

2022-12-13 16:18
taipeiepisode wrote:
但我覺得相反的,行人得權不饒人,理所當然的傲慢才是目前製造社會對立的問題。
遵守法規看懂紅綠燈,同時車子禮讓,行人應有同理心快步通行(當然,行動不便與小孩是例外,理應禮讓)才是社會和諧之道。一味罰則傾斜並不正確。

行人無權時車不願讓行人
那行人得權時又為啥要讓車?到底是誰傲慢?
既然你在國外開過車
那應該知道為何是車要讓行人
車讓行人不是選擇性的讓, 行動不便與小孩走得慢合理, 年輕正常人不快點走就該死?
國外有培養你這樣的觀念嗎?
神就是了

結論是.行人過馬路.看手機隨意闖越..其他違規..一樣科技執法..開罰.汽車不禮讓..一樣開罰...兩邊都怕...兩邊都會安全..但我會找個地方做實驗場所.不須禮讓又可以玩手機.會更安全

2022-12-14 0:17
ado016435

完全正確, 馬路如虎口, 車輛禮讓行人, 然後行人快步通過, 這日本從小就教育了, 台灣真的全面的交通教育要開始, 治本從小教育,中期要由監理考試改革著手, 短期洽標才是重罰, 不過一定要兩造相對來看

2022-12-14 12:41
其實最大的問題, 是號誌規劃,

為什麼汽機車的不理讓行人->因為紅綠燈時間共用->等行人全部走完又紅燈->汽車乖乖等下一個紅綠燈->無限迴圈

所以為什麼一堆人不禮讓行人?因為這樣下去永遠等不完, 人性本來就自私,

可以觀察台北市上下班時間的很多熱門路口就知道, 真的是等行人過完剩沒幾秒,

治標也治本的方式, 是部分上下班時間熱門的路口要汽機車與行人號誌分離,

綠燈的時候誰也不搶誰的時間
sunmin

在奧地利捷克,當地號誌不管馬路多大多寬 ,行人一律8秒倒數時間, 當地開車族絕對會禮讓行人到斑馬線淨空不管是否轉紅燈,這就是國民素質差異跟台灣不重視人民的路權行為.

2022-12-13 15:41
Ja100cky

Kid-O 只要將人民分化成小圈圈互相對立 執政會輕鬆很多[含情]

2022-12-13 16:31
綠燈後車子與行人的通行可以錯開嗎,這樣沒很難吧
YTKessel

很簡單,只要行人號誌提早轉紅燈,這樣車輛就還有時間可以右轉,國外行之有年的方法

2022-12-13 16:17
delenatii

綠燈後車子與行人的通行錯開,紅燈都會變長,台灣路口太多,等紅燈的汽車會塞到好幾個路口

2022-12-14 11:43
看來最大的問題就是交通部長的面子、腦子

該修的法不修

該執的法不執


立法從嚴、執法從寬 ,台灣不缺法,只缺警察執法

反正死的不是部長的家人
Ja100cky

我覺得交通勤務應該要有專責職位,而且該職位行使舉發職權時,可不受上級禁止,且若有遊說情形提出證明並舉發可獲得大量獎金,遊說者也要有相應加重刑責。=>檢舉達人公務員(民選)

2022-12-13 16:38
neko_shi

還敢提KMT...交通幫不就KMT時代養出來的嗎?

2022-12-14 9:17
adibear wrote:
那年輕正常人走斑馬線嬉鬧、玩耍、滑手機,請問如何? 走完車也別走了。號誌的排序很有問題,但現階段就是只能這樣,所以行人理應也要快步通過阿。台灣培養您這樣行人就無所謂的觀念嗎?

年輕正常人走斑馬線嬉鬧、玩耍、滑手機, 不行嗎?
那個時間內行穿道上就是行人的路權, 請問你是在不爽什麼?
走完車也別走? 那你可以不要開車啊
你們的禮讓根本不是"禮"讓, 而是被迫讓, 怕撞到人, 怕違規被罰....
所以才想要求行人走快點, 不是嗎?
抱持這種心態心不甘情不願的讓
社會會和諧那才有鬼
又既然車子如此傲慢
那為啥行人又要有同理心去看待車子?
要求別人有同理心
請先要求自己, 別那麼傲慢
bofanliy

正常人走斑馬線嬉鬧、玩耍, 本來就不好,你不知道?

2022-12-13 23:02
邱噗噗

馬路是大家的,用路人都該互相尊重,我讓你先走,你加緊腳步,馬路交通更順暢。

2022-12-13 23:31
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