很多城市都很難看到機車的，當然跟人密度有關，但是也和人的習慣喜好有關。
但是機車除了會讓市容變醜，鑽來鑽去、兩段左轉什麼的也會讓交通更亂，隨便出個車禍很容易造成回堵。
如果政府規定台北市區內不准騎機車，大家覺得交通會更好嗎？
A. 會，反正買不起車的或是買不起車位的還是買不起，不能騎機車只好做捷運公車或是搬到離公司進一點的地方。現在有太多人即使住在捷運附近，公司也在捷運附近，還是貪圖機車方便又比捷運便宜，所以還是每天騎車上班上學。
B.不會，而且會更糟糕，因為沒車的都會想進辦法買台車，二手外匯反正有就好，街上隨便停，交通一整個完蛋。
大家覺得呢？大部分人應該都會選B，因為台北人密度太大了，只要有20%個機車族改成開車就會很麻煩。
另外東京這些地方人密度應該也很高，他們是怎麼做到街上看不太到機車的？
只是閒聊，大家別太認真了
EZGM1 wrote:
外東京這些地方人密度應該也很高，他們是怎麼做到街上看不太到機車的？
禁摩竟然是從日本傳來的？揭秘日本禁摩策略
日本對摩托車的「三不運動」（三ない運動），一開始主要是對高中在校生展開的，由當時日本全國高等學校PTA聯合會制定的相關策略。其三大方針是：提倡「不考摩托車駕照」、「不購買摩托車」、「不騎摩托車」。而且停止了文部省（日本最高教育管理部門）要求的「在高中教育課中關於引進正確的駕駛觀念與安全駕駛課程」。隨著教育體系對「三不運動」（三ない運動）的持續發力，報考摩托車駕照的人越來越少，日本國內的摩托車銷售也逐年下滑。
絕不挺他們 侯友宜 立委候選人張智倫 議員陳錦錠 里長黃湘雲 里長許泰銘 黃復興殖民黨 商會望族惡霸
其次是提高機車的擁有成本與不方便性
最後是大力宣導平權/平責，不論是汽車或機車
但日本真正少的原因是.....
1. 冬天下雪誰騎機車阿.....
2. 機車被認為是危險的東西，只有娛樂或表演才會使用！
3. 日本機車也不少,尤其是「暴走族」，一出來都是一群跟台灣工業區下班時的門口一樣！
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