走開放路肩下交流道，被後車拍照了，違規事實為未依規定變換車道(未打方向燈)，罰緩3000，印象中沒看過前車打方向燈，問朋友答案不一，原以為車到終點就一定要下，所以未打方向燈，若規定要打是要打右還是左，打右是要下交流道，但下之前又會先跨到左車道，打左會讓後車誤會我不下交流道，請問先進們，正確應是如何呢?(有點無奈，一向守規也無影響他人，3000大洋)
行車準則從來只有一個，只要車道有變就要打燈
(從直線改為行駛分道、閘道也算變換車道，即便你本來就在那一側)
比如這種分道，就算你本來就開在外側，要下去你還是要打右燈
只要動到方向盤就要打燈，即便你還在同車道，比如閃路邊違停
駕訓班就是這麼教的，有打燈壓線不扣分。沒打燈壓線下車搭後座回去
只要了解這些，你就不用怕這種陷阱
原本高速公路的標線設計就好好的，每個交流道、每個車道線，都統一遵守相同規範。直行下都會維持在車道內不用打燈，要下交流道永遠都是右轉方向燈，換跨虛線換車道。
搞出一個開放路肩，本來路肩就不是車輛在正常狀態下使用的。現在好了，每個交流道路肩都不一樣，有的路肩直走就直接進交流道，明明要右轉下，卻又要先打左轉燈。有的路肩要轉進外側車道，再右轉進交流道，在路肩限速低於外側主線下，這又會影響主線車流。
原本外線要下交流道的車輛，又得跟從路肩過來的車輛，行駛路線上相互干涉。此時就行徑路線上，主線車道誇虛線有優先權，但卻要變更行進方向才能進交流道。路肩車輛跨實線路權低於主線，卻可以直直開進交流道。
就好像平面道路上，開個車要右轉，明明都在車道最右邊，卻還是有一堆機車從右邊竄出來。
一堆不能走路肩卻要下交流道的大車，都這麼被卡在外線等空檔，大車後方咬直行的車，又得切進內側閃避，間接影響原本高速公路的順暢。
所以一直認為，開放路肩根本是腦殘的作法。
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