雖然現在有些人鼓吹機車直接左轉，反對兩段式左轉，不過有些路段車流量很大，想要直接左轉也是要在路口中間一直等，甚至要等到紅燈亮起，幾乎就跟兩段式左轉的時間差不多
機車本身體積小，而且是人包車，停在路中間待轉，萬一遇到後方有那種沒注意的、開車滑手機的，被撞上去，幾乎是一定會受傷
就算是汽車體積那麼大那麼明顯，追撞事故也是時有所聞，更何況是機車
所以兩段式其實是蠻安全的設計，甚至逆兩段式(若碰巧遇到第一段是紅燈，那就熄火用牽的走人行道橫向，變成行人動線，先完成第二段的路程，可以少等一次紅燈)感覺都還比小小的機車停在路口中間待轉還安全，但有些人會酸爆兩段式左轉，覺得是在打壓機車，鼓吹機車停在路口中間待轉，這樣有比較安全嗎
有人說待轉區很像待撞區，但如果是設計得好的待轉區會避開車流主線，就算真的很倒楣遇到有車撞過來至少還可以往路邊閃躲，保命機率較高，但若是在路中間待轉，萬一遇到後方有車撞過來，就沒地方躲了
於是斑馬線只能放在固定位置，導致某些待轉格過於向前，
但目前為止，真正阻礙到橫向通行的待轉格很少。
不懂為何很多人戲稱這叫待撞區?
二來，也有人指出待轉格在電腦模擬中是危險的存在...
但想想，當初改成機車需待轉後，路口衝突的車禍真的少很多，
並不是完全無效的設計。
個人也覺得待轉並沒比較慢，也沒什麼低人一等的問題，
會覺得被當賤民的人，大概心中覺得自己就是賤民吧?
jerrycheung37 因為很多待轉格根本就是設置在"路上"，很容易與直行車輛動線衝突。並且有些車流量大的路段所設置的待轉格無法容納要待轉的機車數量，造成了直行回堵也影響到斑馬線上的行人。
當你快到路口時紅燈亮起，汽車跟著左轉號誌左轉花10秒，你紅燈等一分半，綠燈亮起再去待轉再等一分半，夏天戴全罩頂著大太陽沒撞風曬三分鐘...個人覺得看路口而定，非強制性待轉，可惜國民素質還跟不上。
...大路口最好待轉!
路權開通，反而要更小心，各車道都能走，直行轉彎混在一起走，那不更常撞在一塊兒？
就像昨天傍晚，在外車道打右轉燈已經超過十秒，走了廿公尺（下班時間車多，走得慢），到路口真要轉了，右側還來一台機車衝直線！吾人是看到它了，也等它了，只是心裡OS...親切問候它。
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