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高速公路超充站行不行?

開著我的拉拉帶女友去台中一日遊,從內湖一路殺到清水休息站,抵達後電量只剩下11%。

由於這是我第一次到清水休息站,稍微找了一下果然是大站,但iCharging 桃紅色的辨識度滿高的。
高速公路超充站行不行?
現在電動車越來越多,越來越多廠商建站,雖然還是沒有油車普及啦!!可是高速公路休息站有充電站了還是滿欣慰的。

今天發現特斯拉高速公路漲價了,想試試看iCharging(中興電工的)的充電是否流暢?首次使用iCharging,按照樁上的流程,整個充電時間18分鐘,牌價是每度電12元,使用iParking會員一度電9.8元,這次我充了大概34度,只要333元,比我預期的還要便宜。

拔槍我讓女友去嚐鮮,覺得對女生來說充電槍還是有點重量,男生就很輕鬆拔槍。
2022-08-11 13:07 發佈
文章關鍵字 高速公路
jjj20305 wrote:
我讓女友去嚐鮮,覺得對女生來說充電槍還是有點重量,男生就很輕鬆拔槍。


女生沒有槍可以練習啊。

最後結論怎麼會是充電槍很重......

我之前也用過iCharging,充電速度還算快
充電樁建置要充足,電動車才有機會發展,業者是多多益善
請問充34度電能跑幾公里?
沒辦法充電樁也不便宜
而且在休息站充電要佔車位啊,有些休息站的車位就沒幾個了,如果都在休息站充電,遇到連假有很多車會造成亂象啊
baihong wrote:
而且在休息站充電要佔(恕刪)


實務上,會在休息站充電的很少,除非你的工作會是那種每日高速公路開上500公里的人,要不然大都是自己行程就已經規劃好,出門滿電,到達終點再充電而已。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
停車位、充電站、充電停車位,吾人覺得這種規劃很難。充電停車位,應只有電動車能用,設幾個才夠?如果停車場滿車,無電車充電需求,那充電車位就空著?若充電車位全在使用中,有電車想進場充電,等嗎?還是另尋充電站?
充電槍重量確實是其他充電商要再進步的地方
alphaelf

可是輕量化的tpc 被搞掉了啊⋯⋯

2022-08-12 21:22
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