新聞來源
不少高雄機車騎士最近應該很有感，就是警方抓超速抓很嚴，抱怨限速四十公里，很難不超速，就有一名機車騎士上網貼出罰單，連續三天在同一根66號電桿旁，被拍到超速，東森新聞跟著交警出勤，發現雷射測速照相對焦追蹤，並不容易，而且時速超過50公里才會開罰，為了荷包和自身安全，還是提醒騎士減速慢行。
網友拿出照片，今年2月連續三天，幾乎都在傍晚四五點，同個路段連續被開超速罰單，有人說限速40對機車族來說真的太難，隨便催個油門都超過。
確實轎車定速在時速40上下，一部又一部機車呼嘯而過，不過，要連續被抓到超速也不容易，警方除了必須在，照相路段前100到300公尺處，設置明顯標誌。
遠遠透過目視及聲音辨別，找尋可能超速的目標，手持近2公斤的雷射測試照相機追蹤，從偵測到結果，都要一定的時間。
左營交通分隊長王瀠雰：「剛最後一個。」
記者跟著警方取締，一個小時，大約四部機車超速，甚至有人時速80幾公里，超過標準兩倍，至於整條民族路上，有不同轄區警察，分派勤務大執法。
警方說，主要是過去半年的交通事故，左營分局共發生40件，三民二分局200多件，說多不多，說少也不少，為了防止大家因為騎快而發生意外，左營分局每天移動式照相取締至少40件，三民二分局則是有100多件。
左營交通分隊長王瀠雰：「我們設置有10公里的容許值，所以分局，時速達50公里以上，才予以舉發。」
雖然限速40，但規定是死的，警方還是有容許值，主要還是提醒騎士放慢速度，才是安全回家的路。
===心得===
羨慕高雄，希望雙北也能仿效施行。
希望藉由公權力的手段，有效地遏制"駕駛人"的不當行為。
民族路就是高楠公路再往南，
也是跟上圖一樣的又寬又直，
這條路如果車流不大時，
不看儀表，騎到60幾，體感就像40幾而已，
但卻設了一個低到要一直注意儀表，
無法專心看路的速限…
想要讓人騎慢一點，應該要用科學一點的方法，
路型、路況才是決定會騎多快的因素，
不是擺一個速限牌就交差了事。
這是高楠公路最近取締超速的方式，
也可以說台灣應該都是這樣取締啦！
那個警52牌一直都立在那，
往南一點確實有一個固定式照像，
但現在警察是躲在警52牌跟固定式中間的位置取締，之前是沒有的，
所以之前會快到固定式時放慢下來，等過了固定式後再恢復正常的方式騎，
現在就會中招了，感覺就是養、套、殺…
而且上、下班車多，車速慢時，是不會有警察的喔！
只在離峰時抓，不是很奇怪嗎？
是不是知道這麼寬的馬路，如果車少時會很容易騎超過50？
如果真的是為了安全，在多數人都騎40、50，且車流不小時，
來了一個騎60以上的，這種會危害到他人安全的人不是才更應該被罰嗎？
如果真的是覺得在沒什麼車的時候騎60很危險的話，
為什麼要躲起來偷偷拍照，幹嘛不直接站出來拍，
你站出來騎士不就減速了嗎？為什麼要讓他繼續騎那麼快？
我想沒幾個人敢在有警察拍的時候還超速的吧...
所以目的到底是罰款還是用路安全，大家心中有數。
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