(影片分享)BZ4X與ionq5跟MODEL 3一起環島

百貨逛一圈再買

百貨逛一圈再買
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370分

樓主

2022-06-30 23:21

勇者BZ4X，實際90%開冷氣能跑297公里
(影片分享)BZ4X與ionq5跟MODEL 3一起環島

IONIQ5 EV500P，實際96%續航里程484公里
(影片分享)BZ4X與ionq5跟MODEL 3一起環島

Model 3 LFP，，充滿100%錶顯434公里
(影片分享)BZ4X與ionq5跟MODEL 3一起環島

充電時間對比

24耐環島數據對比

充電速度也有差，不知道是不是充電樁的問題還是車子本身的問題導致這充電時間上的差異
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最後覺得BZ4X比較不適合環島，續航里程不夠遠充電太頻繁
(影片分享)BZ4X與ionq5跟MODEL 3一起環島

蠻有參考性的影片，給想買電動車的人參考

2022-06-30 23:21 發佈

文章關鍵字影片分享 bZ4X MODEL 3一起環島 ionq5

eric62

eric62
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2樓

2022-06-30 23:27

剛看完影片,還好前幾個月看完ioniq跟EV6後還是繼續等Tucson L,沒改訂單

alphaelf

alphaelf
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8014分

3樓

2022-06-30 23:47

駕駛的關係大過於車的因素。

沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話，被拉黑的請自己多檢討。

我愛小惡魔

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4樓

2022-07-01 0:11

想知道夏天車宿露營模式開空調設24度
八小時會掉多少%電？

neo69805

IONIQ 5 開24度很不冷，要開20.5-21.5度，有嘗試過不踩油門5個小時掉2-3%電

2022-07-01 0:50

SlamDuck0620

SlamDuck0620
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5樓

2022-07-01 4:08

帶著板手跟技師環島蠻幽默的
感覺得出來ionq5續航力跟快充表現不錯
BZ4X看UCAR影片說有藏電，而且藏電的%數蠻高的為了是提升健康度跟增加使用壽命
不過消費者看儀表板顯示的%數確實很難不里程焦慮吧

jhlien

jhlien
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6樓

2022-07-01 8:42

百貨逛一圈再買 wrote:
勇者BZ4X，實際90(恕刪)

其實某天看完影片........個人一堆問號？除了知道BZ4X里程短要多充幾次電以外, 其他數據問號一堆???
1. 24耐環島數據對比表格內, 環島大約大家都跑855km左右, BZ4X只耗99.88度電？相比 Tesla/ionq5都是在123~147度, 這表示BZ4X非常省能源啊？？？
那為何大家都是安裝約73KwH的電池......BZ4X反而里程只有350km左右？相同電池容量下, 能耗低反而里程短？

2. BZ4X / ionq5 都是CCS1, 充電樁應該都那幾家, 一個充99.88度, 一個充147.1度, 兩人花費都約1025 vs 1054元? ionq5多充50度電, 只多花25元？
然後Tesla超充1232度電只花801元？Tesla充電樁電費比較省？

ace ventura

這個根本就業餘不怎麼客觀的"評測", 主要目的還是騙流量

2022-07-01 11:14

eddielin

BZ4X只耗99.88度是旅程中充進去的，推測bz4x在出發前就滿電，這部分沒列入計算

2022-07-01 11:33

riklin

riklin
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7樓

2022-07-01 8:53

SlamDuck0620 wrote:
BZ4X看UCAR影片說有藏電，而且藏電的%數蠻高的為了是提升健康度跟增加使用壽命

這種說法其實有疑慮，不論你藏電多少車上的電腦、電機如果不會用到這部份的電量就等於沒有。因為電腦已經通知你里程為0也不會告訴你還能行使多久，美其名是為了增加電池壽命才藏電。

其他車廠有沒有藏電呢??其他車廠難道不會考慮到電池壽命嗎....藏30%比藏15%對電池壽命更好嗎?

藏不藏電是車廠自己的規劃消費者也用不到藏電的部份....還是老實標注里程數而不是在藏電上做文章（這車里程不多是因為藏電多這說法?），如果車廠對自己電量控制數值很有信心也不需要藏太多電。

eddielin

這就是大廠高妥善率的秘密，萬年引擎電池藏電

2022-07-01 11:35

sagatgod

sagatgod
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8樓

2022-07-01 9:28

jhlien wrote:
1. 24耐環島數據對比表格內, 環島大約大家都跑855km左右, BZ4X只耗99.88度電？相比 Tesla/ionq5都是在123~147度, 這表示BZ4X非常省能源啊？？？
那為何大家都是安裝約73KwH的電池......BZ4X反而里程只有350km左右？相同電池容量下, 能耗低反而里程短？

2. BZ4X / ionq5 都是CCS1, 充電樁應該都那幾家, 一個充99.88度, 一個充147.1度, 兩人花費都約1025 vs 1054元? ionq5多充50度電, 只多花25元？
然後Tesla超充1232度電只花801元？Tesla充電樁電費比較省？

1.藏電，BZ4X錶顯的0-100％並不是佔實際電池的0-100％
每台電動車都這樣，所以開到儀表板顯示0還可以開一段里程，但這段里程有多少各車廠就不一樣，看各家藏電藏多少，像Taycan看Ucar測試也是藏很多，但沒有BZ4X這麼多
為什麼要這麼做？只能說TOYOTA過於保守，希望你永遠都只使用總電池的一部份，來延長電池壽命
BZ4X剛上市時我看車評在開，能耗就不差了，有7km/kwh，以休旅車來說這真的算不錯
只是這藏電實在是有點蠢，我想法也跟樓上想的差不多，有必要藏那麼多嗎？藏30%也不見得比藏15%對電池壽命更好吧?

2.表格有說，ioniq 5使用U-Power有14.4kw免費額度
特的超充費率每度8-12元都有，第三方充電樁9元起跳，Tesla充電樁電費可能真的比較省吧

intelligenceken

intelligenceken
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451分

9樓

2022-07-01 9:40

jhlien wrote:
其實某天看完影片..(恕刪)

其實很多數據都沒有做到位

1. 24耐環島數據對比表格內, 環島大約大家都跑855km左右, BZ4X只耗99.88度電？相比 Tesla/ionq5都是在123~147度, 這表示BZ4X非常省能源啊？？？

因為他們車子沒有充滿電，一開始的基準點就不一樣。
BZ4X 可能是滿電
Ionq5 可能電量沒有滿

2.那為何大家都是安裝約73KwH的電池......BZ4X反而里程只有350km左右？相同電池容量下, 能耗低反而里程短？

因為BZ4X的藏電量比較高

3. BZ4X / ionq5 都是CCS1, 充電樁應該都那幾家, 一個充99.88度, 一個充147.1度, 兩人花費都約1025 vs 1054元? ionq5多充50度電, 只多花25元？
然後Tesla超充1232度電只花801元？Tesla充電樁電費比較省？

現在買車都有送衝電費，但是只能用配合廠商。應該是有時候有用到配合的(那就免費了)

030861368

誰管你藏多少電，消費者只在意續航力

2022-07-01 10:16

chiaching

中肯

2022-07-01 10:43

fairyer

fairyer
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14分

10樓

2022-07-01 10:48

影片中雖然Bz4x車主說不適合
但單看數據的話很明顯ioniq5比Bz4x還不適合環島
一樣行駛850公里左右
但是行駛總時間卻多了30分鐘
而且充電功率還比較高（一個211.8kw一個72.1kw)
看總充電時間除了特LR版其實差不多(特3充1小時27分，Bz4x充1小時39分）
不過不知道為環島何總時數會差到這麼多
也行應該把平均時速和休息時間也po出來
會更有參考價值才是
不然目前這樣看來特才是電車優先選擇
電池續航和車上的系統狠甩這兩台