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國產車誰會先倒?

最近國產車銷售一路下滑,有些車廠的展示間及保養廠收的收,關的關,裁員的裁員...五月更創下新車銷售量歷史新低..但這一切只是剛開始而已...市場規模快速委縮,所以未來一定將有國產車廠將吹熄燈號,,,各位覺最有可能的是那幾家呢?


2008-06-12 18:40 發佈
文章關鍵字 國產車
應該是一年賣不到幾台的進口車倒......國產車大都不務正業,還有其它副業收入,不會倒啦!!!
不過有些特殊進口車是沒差的..........
誰會倒很難講,不過賣最貴的豐田我想應該是很難倒,因為毛利率抓的夠高…
"國產"汽車,早倒了快三年了

可憐的雪鐵龍........
先沒了展示間
後少了代理商
再五年, 直接放棄零附件備存
客觀與理性 wrote:
誰會倒很難講,不過賣最貴的豐田我想應該是很難倒,因為毛利率抓的夠高…


請教一下豐田毛利率高?是多高?跟本田比差多少?跟福特比差多少?跟裕日比差多少?

沒有任何數據來證明您說的豐田毛利率高,真不知如何跟您的"理性"做"客觀"的討論?
台塑算嗎..
保養廠也都關了..
汽車業能否獲利的關鍵,主要是在於產能的利用率,因為工廠就這麼大間,固定支出的成本就是這麼高,你生產一台跟生產5台需要支出的固定成本差不了多少,連國瑞豐田超過30%的占有率,每季都在虧錢了,更不用說其他車廠了。

只能說,年產量不到2萬台的車廠,真的很危險。
客觀與理性 wrote:
誰會倒很難講,不過賣最貴的豐田我想應該是很難倒,因為毛利率抓的夠高…

ThomasLin wrote:
沒有任何數據來證明您說的豐田毛利率高,真不知如何跟您的"理性"做"客觀"的討論?

+1
您不是第一位有這種感覺的人
這位"客觀與理性"的邏輯思考挺有趣的,客觀與理性應該是他尚未達到的目標
現階段,我想他先註冊一個"主觀與感性"來使用,會比較速配
若您無意跟上車流,煩請離開內車道,別讓大家在您後方排隊,感恩~
車廠比較不會,倒是「品牌」就很難說了。
例如...
Chrysler的Town & Country還有在國產嗎?路上很難得看到幾台呢?
Bucik的兩款車能見度也真的低得可以,一年下來到底有賣幾台?
總覺得這兩個品牌根本連開模的錢都很難回本吧...

我倒是比較覺得以目前政府積極對中國開放的氛圍下,
搞不好在馬總統這任任期結束前就有可能開放中製汽車來台。
屆時...由日人過半股份的雙田(特別是直營的本田),
可能都會選擇結束在台灣的裝配線、改由對岸一汽、廣汽...等直接進口,
搞不好對岸配備比較齊全、車款比較多,大家還會比較高興哩~
FORD
福特六和

原因:連mazda2小車都要搞進口方式而不直接國產 而 ford 在tierra後 卻無小車接棒
不知在等什麼 直接 tdci 小車嗎?

.........這時機 省油的汽油小車也許還能賣些
(我知道!! 大車利潤高 不小搞小車......難怪美國福特常裁員....愛搞大車的後果)


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
今天6/24看到autonet消息

FORD執行長Alan Mulally表示:「從現今大環境的改變與銷售數字的回報,我們發現了顧客的口味較過往有了大幅度的轉變,更小、更高燃料效率的車逐漸當道,因此我們決定要開始增加小型車的產量,同時減少大型SUV與Pick-up車型的生產量,而以長期計畫角度,我們除了將持續推出小型車款外,Crossover、高效能的動力單元與Hybrid等也皆是我們未來重點努力項目,為此我們也將調整我們現有的生產線生產內容,已對應此改變的計畫。」
Alan Mulally也表示:「當美國市場汽油價格每加崙超過了4美元之後,經濟表現絕對會有較現今更為顯著的影響與衰退,從今年6月的銷售數字可窺知一二,大型車款的銷售量已跌落至十年來的新低,這意味著我們需要立刻採取果斷的反應。」

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~我說: 會不會太遲鈍了點 2年前就該做的事了


問車種車價比較的自己先去問~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~再來發問
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