面對不可抵抗的氣候變遷因素，行政院國家發展委員會近日公布了「2050淨零排放政策路徑藍圖」，透過推動能源、產業、生活、社會等四大轉型策略，進行有效明確的淨零轉型計畫；針對國內汽車產業，內容也有一系列的轉型與運具電動化策略，其中就包含提高電動車市佔率、創造國內市場需求、推動電動車製造在地化、完備使用環境、強化車輛碳排管理等面向。至於最引人關注的電動車市佔率，國發會預計至2040年時，能達到所有新售車輛100％均為電動車的目標。
汽車工業走向電動化已是不可抵擋的全球趨勢，近年已陸續有車廠擬定出未來10年至20年的電動化路程。隨著市面上日趨增加的電動車，同時呼應減少碳排等需求，國內市場今年也正式實施CAFE油耗新制標準，車商導入各式電氣化車款販售已是勢在必行。然而除了透過油耗新制增加國內電動車數量，國發會這次也明確設定了幾項目標，首先為提高電動車市佔率，大客車方面，預計2030年達成市區公車全面電動化；小客車方面，2030年達到35％的銷售占比，2035年則增加至70％，最終在2040年達成國內市場新車銷售100％均為電動車。
此外創造內需、生產在地化、完備使用環境與強化車輛碳排均是運具電動化策略的目標範疇，政府未來將透過一連串的政策、計畫等相關方案，進一步提升電動車在國內的使用使用環境。
設定電動車銷售目標很簡單，但要如何在預設時間內達成相關目標確實不容易，跟隨全球車市逐步邁向電動化是必然的，不過畢竟各國的用車環境不盡相同，就目前國內的電動車發展，會影響消費者購入電動車的因素，除售價仍比燃油車昂貴，充電時間與便利性仍是入手電動車的重點考量，尤其台灣許多家庭居住的公寓或是大樓並不適合裝設充電座，要如何克服相關這類難題也考驗著我們的政府。
Q 目標就和「中華民國不缺電、不缺水，所以不需要核電、不用考慮再增建新水庫」一樣，中華民國政府是以為現實就如同少女漫畫的劇情般一樣夢幻、美好嘛？？
