而法案中最常被大家拿來討論的碳排跟用電也是無法切割的關係
最近因工作關係開始了解像是溫管法的爭議點或是日後的2050淨零碳排相關的動態追蹤
前兩天剛好聽到同事在爭執電動車用電的問題 剛好家裡也有人在騎
他才跟我解釋說其實電動車用電量根本不像大家說得很耗電
以電動機車舉例來看 :
根據交通部和環保署統計數據來看 電動機車平均每月行駛里程400公里
這樣平均下來每日公里數大概13.3公里
平均用電量為0.319kWh也就是0.319度
電動機車總數大概53萬的話 總共會花掉170006度電
回歸到現在台電發電狀況 每日總發電量大概是6億8657萬kWh 那電動機車以現況來看用電占比大約每日只佔去總發電量的0.024%
所以假如把全台油車都換成電動機車共大約1425萬輛 大約是現在電動機車數量的26、27倍 每日消耗電能就變成約454、455萬度
就是佔去總發電量的0.66%
所以在眾多國家都要推動2050淨零碳排的情況下
如果全部換成電動機車用電占比不到台電總發電量的0.7% 那好像電動機車耗電也不是像外傳的那麼離譜驚人
以上跟朋友討論邊把過程算下來 職業病犯
或大家可以看看這篇(https://www.taisounds.com/Taiwan/Wealth/Industry/uid5616321262)不確定實際狀況但我覺得是個不錯的論點去切入探討
畢竟現在真真假假的消息滿天飛
對於這種能用數據佐證的東西 我是覺得很值得讓大家一起來討論
更何況所謂的環保 我認為本來就不是拿來爭論的議題 是一個社會上會逐步前往的共識 不管接受與否但一定大家多少都會被相關的政策或社會模式而推進
還是希望整個環境越來越好 畢竟大家都是共同享有這片土地的人
