鐵包人、跟人包鐵 就是不同為什麼一堆人還看不清啊
整天路權 是有什麼用?
上路就是實戰，你以為路上每個人都守規局嗎?? 會不會太天真
真正上路 機會只有一次，要長眼
只要有路口，就要慢速下來，誰知道其他人會不會守規局?
我騎機車 就算有禁行機車，我偶爾也是會騎啊，因為順暢安全 (整條都沒車的話)
不管騎機車還是開車
要下意識自動反映讓自己處於 相對安全的情況，沒有什麼比安全更重要了
你要賭喔?? 你自己玩吧！還看不清楚
汽車、機車 飆很爽，誰沒年輕過??
在台灣我寧願買敞篷汽車比較安全， 而且也可以享受追風，也可以耍屌
不要整天國外怎樣，你在台灣，懂嗎?
耳朵多硬??
道路實戰 大於 路權
出事後才在講責任歸屬 ，路權才有意義
哪個重要自己想~
懂得人就懂....講不聽，我也沒辦法
maxwu123 wrote:
鐵包人、跟人包鐵 就是不同為什麼一堆人還看不清啊
整天路權 是有什麼用?
上路就是實戰，你以為路上每個人都守規局嗎?? 會不會太天真
真正上路 機會只有一次，要長眼
只要有路口，就要慢速下來，誰知道其他人會不會守規局?
我騎機車 就算有禁行機車，我偶爾也是會騎啊，因為順暢安全 (整條都沒車的話)
不管騎機車還是開車
要下意識自動反映讓自己處於 相對安全的情況，沒有什麼比安全更重要了
你要賭喔?? 你自己玩吧！還看不清楚
汽車、機車 飆真的很爽，誰沒年輕過??
在台灣我寧願買敞篷汽車比較安全， 而且也可以享受追風，也可以耍屌
不要整天國外怎樣，你在台灣，懂嗎?
耳朵多硬??
道路實戰 大於 路權
出事後才在講責任歸屬 ，路權才有意義
哪個重要自己想~
懂得人就懂....
觀念正確阿，而且我發現愈愛爭的愈是喜歡去挑戰公權力(待轉大富翁之類的...)，整天都在說國外怎樣、很棒、對機車多友善...阿國外的交通環境有和台灣一樣嗎??國外機車密度有像台灣一樣高嗎??現有環境都不同了一直拿國外範例來當作參考，真要台灣像東南亞一樣嗎?尤其是某某機車X權會，X權會很愛去講一些似是而非的觀念，認為自己是對的那為何不進到體系內去改革，交通技師、土木技師、高普考交通、土木技術人員這些都是有權去制定或規劃的角色，某機車X權會若真的想改革就成為這類專家比在那邊癱瘓交通還有效。
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