各車廠看到水貨死路邊，而且ARTC撞擊測試又玩假的，叫他們公布都不公布，也隨便撞撞，沒像是歐美包含的測試項目很完整，車廠像是撿到槍一樣，瘋狂向消費者掃射搶錢，結果就是原本每年50萬的銷售量，急速掉到40萬以下，一直到政府補助報廢車五萬，才勉強突破40萬台，多年的車市蕭條完全是車商的自作自受，現在他們更進一步要完全卡死水貨，各位以後就沒便宜車能買了，若沒人阻止車價只會更進一步攀向高峰....
很多人不知道，竟然有立法院以外的單位，擁有立法權而且不受到監督，這個單位叫做VSCC aka 車輛安全審驗中心，是一個政府的財團法人，在我國加入WTO之後，交通部為了保護國內汽車產業，成立了VSCC跟ARTC，目的就是利用法規來卡進口車，這也是這二十多年來汽車業敢瘋狂漲價70%的主因，各位自行進口車輛的審驗費用，也從當年的ITRI的一萬台幣，躍升變成18萬多，當年水貨商立刻死一堆。
各車廠看到水貨死路邊，而且ARTC撞擊測試又玩假的，叫他們公布都不公布，也隨便撞撞，沒像是歐美包含的測試項目很完整，車廠像是撿到槍一樣，瘋狂向消費者掃射搶錢，結果就是原本每年50萬的銷售量，急速掉到40萬以下，一直到政府補助報廢車五萬，才勉強突破40萬台，多年的車市蕭條完全是車商的自作自受，現在他們更進一步要完全卡死水貨，各位以後就沒便宜車能買了，若沒人阻止車價只會更進一步攀向高峰....
各車廠看到水貨死路邊，而且ARTC撞擊測試又玩假的，叫他們公布都不公布，也隨便撞撞，沒像是歐美包含的測試項目很完整，車廠像是撿到槍一樣，瘋狂向消費者掃射搶錢，結果就是原本每年50萬的銷售量，急速掉到40萬以下，一直到政府補助報廢車五萬，才勉強突破40萬台，多年的車市蕭條完全是車商的自作自受，現在他們更進一步要完全卡死水貨，各位以後就沒便宜車能買了，若沒人阻止車價只會更進一步攀向高峰....
