請問版上前輩
車子10年了,跑17萬
發電機與起動馬達通常跑幾萬公里會壞?
因為工作需要高速公路通勤,會建議預防性整理或換新嗎?
整理後會變不耐用嗎?(聽說換整新品不耐用)
想聽聽各位的意見
謝謝
現在的這一部是2010/7，到目前為止、哩程數是16萬多。
上週到板橋再＊電機，預防性地將發電機與起動馬達更新零件。
師傅說整流器正常，碳刷也是正常磨損、所以換新碳刷，而隋輪有磨損，所以換新，起動馬達的碳刷大約剩一半，所以也是換新。
費用是3,800-，配合廠商的拆裝工資2,000-，合計5,800-。
再＊的師傅說原廠的發電機是Denso，品質比國內士＊的要好。
PC Liao
看海233 wrote:
請問版上前輩
車子10年了,跑17萬
發電機與起動馬達通常跑幾萬公里會壞?
因為工作需要高速公路通勤,會建議預防性整理或換新嗎?
整理後會變不耐用嗎?(聽說換整新品不耐用)
想聽聽各位的意見
謝謝
1.如果可以，請告知愛車型號，大家能更明確給意見（一手車？車齡？車款）。
2.如果每日通勤的話，的確可提早預防更換，您提的那兩樣還不是最貴的，輪胎不重要嗎？冷氣壓縮機，很貴的，車子正時傳動，很重要的，是皮帶還是金屬？新品，整新品，價錢差很多，甚至高達2-4倍價錢。您預備多少經費來更換？
3.維修廠的保固與施作，一定完善與保固週全嗎？我自己碰過，車子原廠維修回來，啥？溫度感測器，被壓成90度，難道是我自己壓的嗎？更新前，明確要求保固期。
4.結論：預算多少？收費合理、技術到位、明確保固的維修廠？，量力而為，去做吧!
PC Liao wrote:
前一部車開到16年、23萬公里，在要賣掉前，發電機掛了，起動馬達都還正常。
現在的這一部是2010/7，到目前為止、哩程數是16萬多。
上週到板橋再＊電機，預防性地將發電機與起動馬達更新零件。
師傅說整流器正常，碳刷也是正常磨損、所以換新碳刷，而隋輪有磨損，所以換新，起動馬達的碳刷大約剩一半，所以也是換新。
費用是3,800-，配合廠商的拆裝工資2,000-，合計5,800-。
再＊的師傅說原廠的發電機是Denso，品質比國內士＊的要好。
我當年的經驗是整流器不容易壞, 店家要幫車主省錢, 所以會建議不用換
但我曾經發生過只有發電機更新碳刷跟單向, 整流器沒換
更換後一個月, 一趟從北部開到南部就在回程時發生亮燈發電機損壞, 後來拆開檢查是整流器二極體爆了好幾顆
店家說, 因為車子電瓶效率差, 所以發電機會不斷的對電瓶充電但是就是充不飽
那顆電瓶大約使用剛滿一年左右, 用的是德國VARTA
結果就這樣充充充到發電機的整流器二極體爆了
當時是在新竹關西休息區亮燈, 因為適逢假日無處可修車
所以我把冷氣關了, 一路靠電瓶開回台北, VARTA電瓶用了一年還是蠻給力的
最終建議, 如果既然都要整新發電機了, 就不要省小錢, 直接該換就換
依據店家建議是電瓶如果用滿一年也建議一起換 → 這點我持保留態度
免得有風險要再花一次大錢
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