幸好當時的駕駛臨危不亂，不然我就在山下了....
我是誰？我在哪裡？我在幹什麼？
之前被載的時候有遇過山路失控打滑，
幸好當時的駕駛臨危不亂，不然我就在山下了....
我是誰？我在哪裡？我在幹什麼？
幸好當時的駕駛臨危不亂，不然我就在山下了....
我是誰？我在哪裡？我在幹什麼？
，真的要握緊方向盤
緊握方向盤，不會是最好的選擇，就如同緊握龍頭，很可能破壞車身恢復平衡的能力。
完全放方向盤，車子會很快找回平衡，但也很可能直接撞牆或撞車。
簡單說，給方向盤一半的活動空間，這樣可以取得平衡。
不是要完全把車身拉正，而是讓車身重回可控範圍，再來修正。
我的經驗，如果是開車開到失控，那應該稍微反打方向盤並收油門，車輪會恢復抓地力。
前驅車通常只要這麼做，都可以在很短時間內讓車身恢復。
後驅車比較要靠猜，就是猜前輪的角度，同時考量到救車的滯後性，方能取得至少一對輪的抓地力。
前後輪都救回，恭喜；只救回前輪，那就是甩尾了。
順帶一提，絕大多數的時候鬆油門都是對的，反正不要亂踩煞車。
但少數時候，車身已經在極限邊緣，轉速也高，突然鬆油門就相當於踩煞車。
車身的重心轉移，加上懸吊的應力在一瞬間釋放，很容易矯枉過正，放在二輪就是low side救成high side。
但如果把車開成這樣，應該也要有救不回來的覺悟了。
話說回來，現在車子都有多重電子系統輔助，想要開到失控還不容易。
刻意挑戰極限的就另當別論了。
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