3.5噸 升噸的問題
想請問 現在買3.5噸半
趕快去升噸到5噸是不是超划算
升完後 是不是用 小車駕照就能開
駕照和稅金都比照原來的3.5噸
而且優惠到出廠18年
高速公路遇到大貨車載重燈
要算大貨車嗎？
以後沒3.5噸可以買了
現在買
駕照和稅金都比照原來的3.5噸
還可以合法載2噸
還是我認知錯誤
有人可以詳細說嗎？
WOWO88 wrote:
3.5噸 升噸的問題(恕刪)
交通部說明，目前我國貨車是區分為小貨車及大貨車二級管理，與我國地理及交通環境相近之日本是採四級管理，歐盟則採三級管理。因為不像國外有比較細緻之分類，因此國內有將國外原廠設計總重量（空車加載重）為逾3.5噸之大貨車車型進口至國內，經設計變更後宣告為較方便使用之3.5噸之小貨車，間接衍生該等貨車核定載重量低於合理期望的現象。鑑於該等車輛遭認定超載影響交通安全而被舉發之罰單每張11,000元起跳，為協助解決該類小貨車使用實務遭遇之困難，交通部經多次邀集相關車輛進口、製造、使用、租賃公會等利害關係人討論後，今日預告修正道路交通安全規則第24條及第79條，增訂中華民國95年10月1日至109年6月30日新登檢領照之小貨車（環保四期以上車輛），如經車廠出具相關技術文件證明於符合安全原則下可專案增加載重量到原廠設計值者，得向公路監理機關辦理變更載重登記檢驗。
交通部指出，經統計小貨車總重逾3.4噸至3.5噸以下之車輛數共約25.3萬輛，其中載重不足1噸者約10.7萬輛，未來將可依新修正規定辦理提升載重量。
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原廠設計可以到達那個載重的，要檢附證明才能變更
載越重，駕駛訓練要越嚴格
我們的交通部只懂得放寬一些標準比照國外，但從來不懂得把駕照取得的成本和難易度提升到與國外相同.
WOWO88 wrote:
3.5噸 升噸的問題
想請問 現在買3.5噸半
趕快去升噸到5噸是不是超划算
對，所以目前五期末代車非常搶手，
連二手價也飆漲，甚至有品牌已經完售。
四期就不一定，要看車廠是否有送驗，
有些上限不到5噸，有些甚至不能提升。
WOWO88 wrote:
升完後 是不是用 小車駕照就能開
駕照和稅金都比照原來的3.5噸
而且優惠到出廠18年
對，駕照、稅金都沒變，比照原3.5噸貨車，
唯一變動的只有行照上加註「載重」上限值，
就是5噸減掉你驗車時的空車重得到的數字，
例如空重2.5載重就是2.5，空重3.5載重只剩1.5。
WOWO88 wrote:
高速公路遇到大貨車載重燈
要算大貨車嗎？
不用，就一切規定比照原本3.5小貨車，
高架還是能上，地磅不用過（除非被鴿子押磅）
WOWO88 wrote:
以後沒3.5噸可以買了
沒這回事，但實質上也可以說接近了，
六月之後的新車總重就是3.5噸不能變更，
而且底盤空重不能超過一半就是1.7噸，
賣最好的日系三雄底盤車最少2噸起跳等同死刑，
未來車商只能停賣或引進更輕量級底盤車款，
目前市售大概只剩韓系和歐系輕卡能符合規定，
有載重需求的恐怕得含淚改買6.5噸以上大貨車。
WOWO88 wrote:
現在買
駕照和稅金都比照原來的3.5噸
還可以合法載2噸
5-3＝2
只要你空車不到3噸就能合法載2噸。
WOWO88 wrote:
還是我認知錯誤
有人可以詳細說嗎？
只能說，有載重需求的建議趕快買，
慢了你就只能頭痛，先買至少10幾年後才需頭痛。
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